Ricky403 發表於 2023-6-17 18:09
荃景圍要搞過海暫時最好方法都係綁埋尖沙咀一齊做
咁上繁開完兩三班934A可以搵尖沙咀幫手頂一頂
只係回程 ...
單向問題都係解決唔到
leo_ku 發表於 2023-6-17 18:10
荃景圍兜西約海興路走咪得。
西約肯放手？
同埋荃景圍印象中都迫迫地
A38都冇位放咁滯
dennis28a 發表於 2023-6-17 21:31
我唔反對你咁做呀，但問題係麗城有 934，我仲搭係條線出西隧玩單邊轉乘，咪又係搭番 934。
就係因為唔批，所以值得考慮用其他方式去做
如果批左既話，做法又可以有其他想像空間
S3BL100 發表於 2023-6-17 21:36
就係因為唔批，所以值得考慮用其他方式去做
如果批左既話，做法又可以有其他想像空間
如果你記得我講過，我係大力支持荃景圍同麗城夾直出線既人。
只係當年有人，日日同我拗行旺角咪一樣，淋我冷水。
dennis28a 發表於 2023-6-17 21:38
如果你記得我講過，我係大力支持荃景圍同麗城夾直出線既人。
只係當年有人，日日同我拗行旺角咪一樣，淋 ...
荃景圍係咪適合同麗城夾，都要睇下去邊，仲有歷史因素
至低限度過海有得諗，但 934 已經半全日，最多只能荃景圍兜麗城，而唔可以調轉；深長荔旺角就免問，距離短之餘，麗城本身係又頭站又直出
況且而家個局，來往深長荔旺角，肯定係麗城夾祈德尊直出，然後荃景圍夾楊屋道，無可能再推倒重來；麗城往來城隧已經有 48X，往來觀塘又有 40，呢兩條都無可能同荃景圍共用。荃景圍如果同麗城夾線，只係得返過海同尖沙咀仲有考慮空間
S3BL100 發表於 2023-6-17 22:02
荃景圍係咪適合同麗城夾，都要睇下去邊，仲有歷史因素
至低限度過海有得諗，但 934 已經半全日，最多只 ...
我唔反對你論點，
但問題客源太窄，麗城之後仲可以走去邊？
咁行法油甘頭汀九又做唔到，而依兩個地方準備起樓。
dennis28a 發表於 2023-6-17 22:19
我唔反對你論點，
但問題客源太窄，麗城之後仲可以走去邊？
油柑頭十劃未有一撇仲係中低密度
三棟屋海壩呢度都一堆屋，但撐到幾多對外巴士線？
同埋要搭巴士出區都係落麗城搭㗎啦
一係就96A小巴直出荃灣站
汀九咪234BCD搞掂
dennis28a 發表於 2023-6-17 20:57
你上面講五大垃圾，後面三條盤數不知幾好。
盤數好同服務質素無太大關連
40服務根本唔好，成日都收車，上繁下繁都收，假日淨係出8架照收
有位站友先話40嘅服務質素搞到佢含淚保鐵
JX9097 發表於 2023-6-17 21:34
單向問題都係解決唔到
感覺荃灣區過海計回程直接返歸嘅客其實少一截
934每日都係去程做得多客過回程
搞得成去程都算係咁啦
以934回程一直以黎都算慘況嘅環境睇
要入到怡和街搞回程先有意思
但一則九巴已經all in屯門重心擺961
二則銅荃耕耘多年，又有齊兩蚊交津，都算半官方
除非銅荃同海庭無啦啦搞臭咗，否則海庭會畀九巴入去收割盈利咩;P
S3BL100 發表於 2023-6-17 21:34
兜埋麗城好大程度係為左 234X 可以交數，縮去九龍站。否則淨係荃景圍基本盤，幾肯定唔夠車咁拆
而我心水 ...
而家睇234X縮九龍站無太大用處，行車時間慳唔到幾多
尖沙咀塞嗰陣九龍站附近啲路都受波及，唔可以話無用但作用有限，中下游都係難等車
238X係個人版，同樣荃灣區行車路線短、直接，但尖沙咀段屈入廣東道擺中港城
結果廣東道見多數10個樓下，因為少咗一截客，加上30X停隔離橫窩仔街分走三寶一半，部分時段班次跳樓咁劑
至於海庭似乎對234X碌足荃灣綫九龍段一直無乜意見，改快嗰波都係提30X而非234X，仲要30X去程改埋行大涌道疊234X，成件事諗番都可圈可點
30X改快失敗後，其實個西廊風潮仲未完，元朗有68X/268X仲搞緊，上葵後尾有35X，但荃灣喺30X之後幾年都無改快動作
可能海庭並唔介意減嘅係234X，定係途徑同路段嘅其他幾條巴士線