JX9097 發表於 2023-6-19 10:16
有小巴地區九巴基本上都係不戰而降
藍田山/ 慈雲山/ 葵盛圍都係呢個情況
而家嘅小巴好似比較關海庭ban九巴啲改動多啲
車海都要有足夠人手先維持到，小巴一做得差就等到唔知幾時先開車，巴士一上完客夠鐘就開車走，基本上搶番唔少畀小巴車海拎走嘅客
反而好多時短途線係畀兩蚊同長途線區內分段打殘，而唔係小巴
toyl 發表於 2023-6-19 11:11
朝早拉疏5分鐘未必係壞事，因為之前我記得去到長沙灣道果時，30X係孖住234X頭車、之前果兩班238X一齊到。 ...
假日朝早無錯跟而家時間表30X係痴住234X頭三班，改完時間表就會得番08:10呢班車大家孖住行，當然前提係兩條都無收車
Ricky403 發表於 2023-6-19 12:18
屯門都只係部分區域服務好
藍地富泰三聖其實都係一擔擔
藍地富泰...（九巴角度）
元朗廠線服務屯門區
除非改變呢個心態/ 制度
否則都好難有轉變
三聖就...自成一角
逆走上屯公又唔興
順走青公又太慢
連輕鐵都唔多理佢
Ricky403 發表於 2023-6-19 12:40
而家嘅小巴好似比較關海庭ban九巴啲改動多啲
車海都要有足夠人手先維持到，小巴一做得差就等到唔知幾時先 ...
弊在ban哂巴士公司改動
令到小巴「冇對手」繼續雄霸市場
Ricky403 發表於 2023-6-19 12:15
話放棄治療，咁應該934/934A都唔會搞
而家九巴係成日死牛一面頸咁想玩934全日兜荃景圍
但就算海庭畀你過 ...
934 好似無諗過全日兜荃景圍
樂仔〞 發表於 2023-6-19 14:25
934 好似無諗過全日兜荃景圍
其實當初加時拎N934版本黎玩應該無咁多問題
依家分餅仔分唔勻可見將來都應該分唔勻
市中心有全日車(計埋930其實兩條..)周邊得半日或2+2都維持左唔短時間
不過934既然有人話私牌影響業績
不如唔好私牌
反而條怪物936數人頭都越做越有
kay 發表於 2023-6-19 19:26
其實當初加時拎N934版本黎玩應該無咁多問題
依家分餅仔分唔勻可見將來都應該分唔勻
市中心有全日車(計埋9 ...
唔私牌行西隧仲大支出 ...
同埋 TD 不斷阻止 934 擴展服務
castanopsis 發表於 2023-6-18 19:57
荃灣930X/934，已經差唔多覆蓋曬值得做既區域
荃景圍注定頭站既情況下，280X模式唔見得有好大吸引力
你都知齋做紅土唔掂，但你呢個行法正正係為左紅土而放棄大半個尖沙咀
再者你係咪唔記得左有屯馬線存在？
本帖最後由 S3BL100 於 2023-6-19 23:24 編輯
Ricky403 發表於 2023-6-17 23:21
而家睇234X縮九龍站無太大用處，行車時間慳唔到幾多
尖沙咀塞嗰陣九龍站附近啲路都受波及，唔可以話無用 ...
咁其實就算 234X 縮九龍站慳唔到時間，都一樣有藉口減車畀呢條新線，況且而家 234X 美孚碌到尖咀，規劃設計又的確唔係理想。亦可能要考慮尖咀 quota 問題
不過如果唔使考慮 234X，呢條新線荃灣段走線仲有其他想像空間。與其滿樂大廈楊屋道咁去，我諗緊不如落山跟 39A 去到熊貓後，聯仁街左轉楊屋道上公路，理論上做到最多唔近鐵路既位；回程就楊屋道右轉聯仁街，直出眾安街千色店，直接跟 39A 上返山
樂仔〞 發表於 2023-6-19 22:29
唔私牌行西隧仲大支出 ...
同埋 TD 不斷阻止 934 擴展服務
咁依家講過海巴都要諗係咪運吉杯茶
不過當年荃灣西新區發展
有新資源去左過海線同33
其他組合都無份
過左呢水似乎難搞
不過荃灣都賺290系
九巴都唔係有新區就咩線都玩返餐
自己都計過度過
30X唔加車兜如心呢類咪傑作