本帖最後由 1181174166 於 2023-7-5 00:22 編輯
leo_ku 發表於 2023-7-5 00:17
所以話你唔識，中巴82 講緊五分鐘內有車仲要人龍打蛇餅，宜家邊得？
所以?講緊越減越少客嘅問題?
就算所謂有其他線，頂閘唔夠就係唔夠架啦
以前5分鐘一架，依家加完又唔會好似以前咁密，又使乜咁著緊?
RG3905 發表於 2023-7-4 08:51
106同118應該重組，106紅隧＞東廊＞柴斜，118跟118P走線
紅隧bbi 106＞102,112,116,110 ...
重組106係italk真係半年出現一次，不過亦都討論左萬幾次個結論係兩巴都唔會有誘因重組
106而家容量仲係咁靚仔，九巴城巴都可以用黎食貴價流水客，柴灣客真係要過海點都會搭118再轉車，106點搞都實比而家跌客+慢過118到紅隧
leo_ku 發表於 2023-7-5 00:29
我講緊82 衰落係有原因，之前我提過。你唔諗下今日82班次同以前比差幾遠？
所謂頂閘咪又係迫晒係車頭, 82 ...
即係上唔上到車?上唔到一半係客問題架啦，不過搬舊時出嚟講，加多一班兩班又唔係以前嗰水平
另一半咪車嘅問題，咁呢個靠班次去頂
leo_ku 發表於 2023-7-4 21:55
最麻煩係鰂魚涌海澤街總站唔知82 轉唔轉到入去？入到直頭縮落去最簡單。 ...
仲衰，以巴士黎講英皇道西行去海澤街要兜上健威，到電照街先可以入番渣華道，
到電照街根本已經到北碼總站入口啦，仲洗乜哂時間番海澤街......
港運城水務署海逸都會執到D東行客，但你電照街>海澤街肯定0，所以擺北碼係絕對正確
greenfrog 發表於 2023-7-5 00:20
重組106係italk真係半年出現一次，不過亦都討論左萬幾次個結論係兩巴都唔會有誘因重組
106而家容量仲係 ...
其實係某部份人睇一條路線淨係睇兩邊總站，根本唔會去了解途經地方同客源既關係，柴小有118仲想得一想二
106116_1023 發表於 2023-7-5 00:44
仲衰，以巴士黎講英皇道西行去海澤街要兜上健威，到電照街先可以入番渣華道，
到電照街根本已經到北碼總 ...
唔洗，QB C exit果個位已經可以調頭，聽聞港鐵緊急巴士都系果度開，不過問題系，縮落果度唔慳得幾多車，同埋今時今日巴士公司咁鐘意玩合併，唔見得佢會想縮短西面…
James116 發表於 2023-7-4 23:32
1.694幾時柴灣好少客???
2.分段只係去到筲箕灣， 咁之後嗰啲點算
3.82 除咗有大量乘客柴灣> 筲箕灣， 仲 ...
小西灣去筲箕灣有85，柴灣去筲箕灣繼續有82，個分段系幫8x分流柴小之間，同小西灣去柴灣…當8x既流水量加大就自然幫到佢降速，咁我先可以推班小西灣落北角既人用700…
694你覺得多呀，咁唔加694囉，只加682…