214P_world 發表於 2023-7-12 00:01
如果坑口落車嘅乘客咁多都係由秀茂坪上車，咁位位$10.9都真係幾好賺🤣 可惜冇如果
...
坑口落車嘅都係康盛花園、翠林、寶林上車
應該唔會有人咁有錢 , 秀茂坪上佢
WN4156 發表於 2023-7-11 16:51
留名98C逆向減到25
咁樂觀？我留名表列逆向 25，然後下繁亞皆老街塞一塞冧檔，順向有車返親都要俾晒定點開既 298C 298X 98S 98E 先，結果美孚半個鐘都抽唔到一架車做 98C 回程
214P_world 發表於 2023-7-11 23:34
Exactly, 其實98C只做寶達邨同秀暉樓2個站已經夠盆滿缽滿
其實7-9am 98C D班次可以收返去翠林邨
山下98S縮返去坑口北開 7-9am , 寶林跟694 ( 除咗要入欣景路 )
又賺到錢 , 又唔會搞到原本嘅乘客 ( 位位11.5 已經夠曬 )
LHP690S 發表於 2023-7-12 00:47
坑口落車嘅都係康盛花園、翠林、寶林上車
應該唔會有人咁有錢 , 秀茂坪上佢 ...
總有人秀茂坪唔知/唔介意價錢而上車，不過唔多，相比之下，寶琳路上車往坑口明顯比較多
btw 啱啱揾到早幾年有版友分析過 98C 客量分佈 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1081400-1-1.html)
LHP690S 發表於 2023-7-12 00:56
其實7-9am 98C D班次可以收返去翠林邨
山下98S縮返去坑口北開 7-9am , 寶林跟694 ( 除咗要入欣景路 )
又 ...
認同，98C 繁向泊翠林總站 仲好，一來方便翠林乘客一落樓就上到車，二來減低成本
98S 增加班次我都認同，甚至可以大D諗頭直飛西九龍，
唔使又98E又98S又298C N咁多條線但條條得1班，反正往返旺角乘客都係296C/795X轉乘/MTR為主
本帖最後由 Citcalag 於 2023-7-12 01:06 編輯
214P_world 發表於 2023-7-12 00:58
總有人秀茂坪唔知/唔介意價錢而上車，不過唔多，相比之下，寶琳路上車往坑口明顯比較多
btw 啱啱揾到早幾 ...
揾返5年前既data都無乜意思，呢幾年不論道路狀況及網絡、人口結構、通勤習慣等都變化左唔少
要睇可能睇上面有位版友2021年既客量報告比較準確
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2116533-1-1.html
214P_world 發表於 2023-7-12 00:58
總有人秀茂坪唔知/唔介意價錢而上車，不過唔多，相比之下，寶琳路上車往坑口明顯比較多
btw 啱啱揾到早幾 ...
成日都有架啦
啱啱都搵到篇 98C 98S 同時段客量對比，有好多個班次既每個細區客量分布，而且更加近期，更加值得參考：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2116533-1-1.html
3ASV174 發表於 2023-7-12 01:05
成日都有架啦
啱啱都搵到篇 98C 98S 同時段客量對比，有好多個班次既每個細區客量分布，而且更加近期，更 ...
有，但唔多，正如將轉都有人明知/唔知冇優惠照轉
3ASV174 發表於 2023-7-11 19:53
係因為得一班
係因為開太早
係因為加咗價
用多咗1年時間準備，但未開線已經你都數到6樣問題，近期新線入面佢都算係個傳奇
214P_world 發表於 2023-7-11 17:39
btw 5:30pm 係咩時間來，早過晒 98S 298X 795 795P 堆車，原本繁忙時間中段嗰3班車吞晒落肚 ...
擺明而家298X同98S唔會爆到要分擔
本身已載得曬照開中段咪變再互相搶客
除非新線吸引力大到連搭開其他交通方式嘅都嚟搭
又或者大大力揾98C埋單