本帖最後由 kentbryo 於 2023-7-16 19:59 編輯
dennis28a 發表於 2023-7-16 04:09
首先，797 係拉去新蒲崗前，即係九龍灣年代已經甩班，
只係之前跳飛機搵到車救命，爭在果部車係 796X 定 7 ...
796c 拆793+795x 太錯倒一倍車做唔到一倍客
個時應該796c 乜都唔洗搞
將797 轉做兩味，之後將本來795x 既車同797 慳既車轉做795p 全日再加停轉車站同九龍灣，已經一石幾鳥
咁樣一定做大啲個餅又慳到車
795x 本身根本冇足夠客量support 全日，係運吉突然又變到好鬆手咁
castanopsis 發表於 2023-7-16 09:13
如果想多啲方法救火，797應該缩去啟德
宜家新城一家親，797可以同啲無客既啟德線互跳，已經解決好多問題
...
796X 以家朝早都唔入工業邨，應該全日以將軍澳做總站
還掂遲下793仲要做792M個份
jacky03 發表於 2023-7-16 14:09
694斬調景嶺尚德段應該冇咩可能，除非694S半全日
694日日甩班甩到傻
城巴點都唔會幫佢加車，要解決問題係應該減走無用既路段
調景嶺尚德段客量接近零，宜家又可以將轉跳車，真係無價值可言
留返啲行車時間跟798入返新都城好過啦
本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-16 23:09 編輯
castanopsis 發表於 2023-7-16 21:10
694日日甩班甩到傻
城巴點都唔會幫佢加車，要解決問題係應該減走無用既路段
調景嶺尚德段客量接近零，宜 ...
弊在將南只有 694 依部過海巴士呢。
更何況黃巴唔夠車做 694，又唔想做 606 谷人上 608，
又成日想 608 拆線食埋 606 系觀市市場，阻 613A 加強服務。
真係成到事根本唔會 694 縮將軍澳，而係棄藍田行將藍。
dennis28a 發表於 2023-7-16 02:08
你望下條 795P 咩野客量？你又望下 790 搞到成個將軍澳幾唔夠人。
仲搞 795P 全日聯合 10 分鐘一班？
790客量其實ok，起碼半全日係合理
最唔應該做嗰樣野由始至終都係拆全日795X
793都大可以唔駛全日都兜九商
tommy14D 發表於 2023-7-16 20:41
796X 以家朝早都唔入工業邨，應該全日以將軍澳做總站
還掂遲下793仲要做792M個份 ...
793同792M合併?
點行?793去西貢定792M去蘇屋?
dennis28a 發表於 2023-7-16 23:05
弊在將南只有 694 依部過海巴士呢。
更何況黃巴唔夠車做 694，又唔想做 606 谷人上 608，
694啟田佔客量比例好高，所以改行將藍唔使考慮
以前藍灣縮去小西灣邨都做過一次，縮去將軍澳站唔見得out of the question
調景嶺尚德一車平均有無5個過海客都成問題，尚德又勉強可以行去將軍澳站
兩區將隧轉車，車程快差唔多20分鐘，我覺得叫做有合理路面交通替代
節省到行車時間，穩定班次+入埋新都城
對客量應該有相當大幫助
kentbryo 發表於 2023-7-16 19:49
796c 拆793+795x 太錯倒一倍車做唔到一倍客
個時應該796c 乜都唔洗搞
795X市區段其實定得唔差
可惜一嚟西行紅隧口無定向趕客
二嚟旺角道/ 長沙灣道「慣性收視」未能打破
三嚟美孚客量比想像中差
新巴唔大搞785P應該係諗住795可以好似790咁做大
點知運吉「忽然鬆手」，放埋298X入嚟混戰
搞到康城冇全日旺角長荔深線嘅同時
坑口亦冇一條有用嘅直出線，齊齊輸哂
castanopsis 發表於 2023-7-17 01:55
694啟田佔客量比例好高，所以改行將藍唔使考慮
以前藍灣縮去小西灣邨都做過一次，縮去將軍澳站唔見得out...
690/ 694飛藍田都係自殺
諗都唔好諗
同埋當年應該係柴東「縮」小西灣邨
個人覺得可以的話拉番入去藍灣半島
（有冇位就互就嘅啫...
8H呢啲都塞得落，694通常都係泊一架車喺總站
問題應該唔會太大）
始終都只係1-2分鐘車程，但喺小西灣嘅coverage可以圓滿
BUSFANS 發表於 2023-7-17 01:19
793同792M合併?
應該講緊797M