其實281B/281X效果如何? 效果好既係唔係應該全面拆81C先?
RyanPun 發表於 2023-7-16 23:59
286C本來係繁時線變全日，前身係86P同86X合併出嚟嘅產物，早期286C繁時年代已經受歡迎，我又覺得唔太關86C ...
咁長沙灣道以北仲有86C揀，雖然半個鐘先一班但分走286C每班5-10個客無難度
反而北區270B下繁深水埗收視又好好，到而家都要keep住開三班北河街特車，一站坐半滿閒閒地
S3bl430 發表於 2023-7-16 23:21
86C/286C分拆好明顯係成功令到286C跑出,我又唔覺得286C非繁20分鐘好大問題.
如果唔分拆,以九巴喜歡減班的 ...
其實當初如果286C恆耀直出
馬鞍山無論去深水埗定長沙灣都會快過86C
86C就可以安心撤離馬市既同時，班次亦唔會搞到咁難睇
九巴係都要拆爛組線，真係幫唔到佢
宜家已成定局
馬鞍山除咗繁時286C一拆二，九龍段葵涌交匯處掉頭，無乜嘢可以做
但一城個段，就都仲有辦法稍微執返靚仔少少
86C過兩次河，做返 沙市<>白田/青山道
86安心改做286麗豪上青沙
281A放棄九龍塘，大埔道上落，做埋深水埗
咁至少廣黃瑜翠一城
去深水埗（281A）同長沙灣（286）
都會遠比宜家快
rusf101001 發表於 2023-7-17 00:07
35A/X話你知有咩結果
類比應該係290/290A，佢開各自15-20梅花間竹，就啱啱抵消番兜路嘅時間。
本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-17 00:56 編輯
shakugan2005 發表於 2023-7-17 00:22
其實281B/281X效果如何? 效果好既係唔係應該全面拆81C先?
兩條線客量都....一般
81C拆線，惠及唔到旺角太子客
同時行窩打老道對尖沙咀客而言，仍然唔係快
點睇都係拆87D比較理想
拆87D其實好多玩法，總有一款啱口味——
1. 77區+富安+濱景、錦英+馬市+恆耀
*最傳統，可以缩埋81C，但做漏烏溪沙
2. 烏溪沙+錦英山+濱景、馬市+恆耀+富安
*平均分配，但馬市仍然要行亞公角街
3. 烏溪沙+富安+濱景、錦英+馬市+恆耀
*唔多平均但應該特快效果最明顯
——————————
最後，個人覺得尖沙咀特快係好值得玩
無論281A定87D都應該考慮拆走尖沙咀段
開循環，南行青沙，北行獅隧 之類
北行尖沙咀線停九龍塘會，87D/87C北行可以順便行大埔道入獅隧
時間快過宜家太子兜圈唔少，仲補償86C深水埗特快個位
castanopsis 發表於 2023-7-17 00:33
其實當初如果286C恆耀直出
馬鞍山無論去深水埗定長沙灣都會快過86C
86C就可以安心撤離馬市既同時，班次亦 ...
錦泰有條286D未找數，86C煮可以諗下改恆安開，經錦泰、富安，286C就拉去烏溪沙同飛亞公角、第一城。
長遠希望286D同青沙版281X全日，即使各自30，錦泰非繁都可以聯合15分鐘上青沙轉。281B再同287X整合。
咁86A就可以食86C，火炭-富豪-86A沿線但加經埋歌和老街。
巴士的膠 發表於 2023-7-17 01:02
錦泰有條286D未找數，86C煮可以諗下改恆安開，經錦泰、富安，286C就拉去烏溪沙同飛亞公角、第一城。
長 ...
九巴肯286C/D拆線，當然好
但286D夠唔夠客全日，真係好成疑問
如果真係286C/D拆，86C直程可以摺線
87D拆完之後，富安條線改大埔道上落，已經補埋深水埗個窿
富豪/麗豪執下86/281A應該補得掂
86A客量好麻麻
我覺得拉上水泉澳，循環單向行青沙節省資源
會比起用佢來補無乜客既富豪窿，來得實際
RyanPun 發表於 2023-7-16 23:59
286C本來係繁時線變全日，前身係86P同86X合併出嚟嘅產物，早期286C繁時年代已經受歡迎，我又覺得唔太關86C ...
你又肯定而家搭緊 286C 班客本身唔係搭緊 86C？
以前 86C 深水埗段條數都係咁差。
castanopsis 發表於 2023-7-17 00:53
兩條線客量都....一般
81C拆線，惠及唔到旺角太子客
81C唔經旺角? 咁其實係唔係應該改81C/281B/281X去返旺角而唔係87D呢? 定係覺得87D好似74X咁大把車可以拆個74B/C/D/F/P出黎?