leo_ku 發表於 2023-7-17 21:46
上面我講緊馬鞍山咁多個站一定多過石門一個站，佢既然話石門多人，梗係叫佢證明石門一個站嘅客多過晒馬鞍 ...
咁一定有影響架啦，更何況而家唔係拎走一班，係幾班，點會冇影響
leo_ku 發表於 2023-7-17 21:52
唔好學班關注組咁誇大啦，石門有81C , 而87D 叫密車根本無影響。
我無講錯，容帝剛走, 班徒子徒孫又係度 ...
咁去太子同旺角搭乜，我知道你實叫人落地底㗎，好冇問題，但係抽走幾班87D，唔單止影響石門，仲影響埋富安至第一城，富安根本就唔近地鐵站，你叫富安嘅人搭乜，你話影響好細，我唔覺囉，沙交嘅係冇跨大，唔該你唔好再下下將你個腦諗到嘅嘢就即刻寫出嚟，咁樣嘅話只會被人話你蠢同冇腦
巴士的膠 發表於 2023-7-17 11:37
講緊281X同286D聯合做青沙-錦泰富安 調轉諗，其實大量線行亞公角街分走咗錦泰苑同富安客，都係間接令81C/ ...
青沙轉車網絡對富安濱景無意思
本身青沙可以去到既位置，富安濱景自己都已經有直車
錦駿苑/欣安附近入伙既同時
馬鞍山路上面會開多組車站，好似連681呢類線都停到
到時77區又會走一堆人上馬鞍山堆線，所以其實都係難搞
宜家仲有耀沙路烏溪沙要顧，87D一拆二
似乎 烏溪沙+富安濱景，前景會好過 77區+富安濱景
當然壞處係81C缩唔走，但留返條線補區內流水同九龍塘，未必無好處
Again，旺角線行大埔道上落做埋深水埗，應該係保障客源班次既最佳辦法
leo_ku 發表於 2023-7-17 21:49
你自己話石門多客，咁我咪叫你證實下石門一個站夠唔夠打爆一部87D 囉。
你唔知87D 行左幾多個站先到石門 ...
可笑, 我有講過石門多客咩?
我只係問點解一定要打爆渣喎
你果堆全部都唔係理由, 行幾多個站關一站打唔打爆係兩件事
brianso198 發表於 2023-7-17 22:05
可笑, 我有講過石門多客咩?
我只係問點解一定要打爆渣喎
算啦，古生嘅理解能力係咁上下水平㗎啦
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-17 22:17 編輯
Peter03145212 發表於 2023-7-17 22:01
咁去太子同旺角搭乜，我知道你實叫人落地底㗎，好冇問題，但係抽走幾班87D，唔單止影響石門，仲影響埋富 ...
富安唔近港鐵,你認真?
富安巴士總站和港鐵站相距只有2-5分鐘步程
富安花園往九龍方向87D個站,是在港鐵大水坑站旁邊
RyanPun 發表於 2023-7-17 14:16
以86C依家狀況，真係郁又死唔郁又死，一來後面有條286等住上馬，二嚟唔殺死86C、成組286（除咗唔關事嘅28 ...
沙田結構太複雜，可能性太多，一環扣一環
682系/86系/城隧線 全部拆到爛曬，並唔係偶然
諗咗好耐，似乎最好既方案
係富豪麗豪交俾286，86掟去火炭，281A/87D大埔道上落做埋深水埗
咁就可以直接取消86C套車出來
當然前提係286理順返九龍走線