leo_ku 發表於 2023-7-17 08:00
咁係九巴拆唔夠盡尾大不掉啫，又唔見68X 268X 係咁？
加轉乘取代86C 根本唔難，唔做都只係反映九巴做事 ...
86C北行出到客,平日晚上坐滿窗口位返沙田,依一點令到佢仲可以生存現實是86C的獨市位仍能支撐佢開依個班次
網上已有多條行車時間片段比較，證實286C 南行快過86C 去深水埗3至5分鐘實際上要視乎長沙灣道轉入欽洲街有無塞車
呢排收工搭多咗286C，唔數海達邨出嚟嗰段路，欽州街起計嘅深水埗段真心冇咩起色，密車時間尾段（大約6半左右），上到接近20人已經要還神，通常都係10個左右86C往馬鞍山方向站位的確係靚好多,
而且車程也不太差
leo_ku 發表於 2023-7-17 07:34
咪減囉有咩問題？食左281A 落肚？唔好同班鍵盤戰士同一鼻孔出氣啦。
當架281A爆倉時，87D咪可以執佢手尾。
如果連作為執手尾的87D都要減，班第一城客多得九巴唔少。（唔好叫佢哋搭貴一蚊但冇快到的281E/287D）
leo_ku 發表於 2023-7-17 08:05
區議會當年高調反對，結果九巴咪唔做，當年有人用100蚊一個人集資落九巴車身廣告上反對重組架。 ...
問題係而家81C已經減到變趕客地步，281X繁時最密都係20分鐘一班。如果拆81C就真係有機會變86C/286C翻版啦！
其實拆87D係要同87E夾，87E而家T7直出根本唔夠客，就應該學40E同X89D咁經錦英路雅景台直出，有一定客就半全日慢慢減87D班次！