S3bl430 發表於 2023-7-17 22:13
富安唔近港鐵,你認真?
富安巴士總站和港鐵站相距只有2-5分鐘步程
富安花園往九龍方向87D個站,是在港鐵大水 ...
咁富安要去太子旺角油麻地佐敦尖沙咀搭地鐵方便啲，定係87D方便
leo_ku 發表於 2023-7-17 21:49
你自己話石門多客，咁我咪叫你證實下石門一個站夠唔夠打爆一部87D 囉。
你唔知87D 行左幾多個站先到石門 ...
一定要打爆架車先係客咩？
非繁忙時間少客, 87D減, 好, 唔緊要
但係繁忙時間客雖然唔係一站打爆, 但唔應該減咁多
馬鞍山係多客所以繁忙時間除咗有87D更加有條特快嘅87C
S3bl430 發表於 2023-7-17 21:38
純可行性討論
如果281B全日代替81C, 車程縮短20多分鐘,至少慳到4架車
87D恒耀直出,車程快5-10分鐘,可以慳1- ...
77區/富安/濱景 拆條線取代87D/81C相關路段，講咗好多年
問題係宜家多咗烏溪沙站同耀沙路要處理
而講前景同新客數量，似乎 烏溪沙 好過 77區
S3bl430 發表於 2023-7-17 22:13
富安唔近港鐵,你認真?
富安巴士總站和港鐵站相距只有2-5分鐘步程
富安花園往九龍方向87D個站,是在港鐵大水 ...
咁富安搭巴士去太子旺角我諗應該對富安嚟講吸引啲嘅…始終一程過😅
Togepi 發表於 2023-7-17 22:23
一定要打爆架車先係客咩？
非繁忙時間少客, 87D減, 好, 唔緊要
但係繁忙時間客雖然唔係一站打爆, 但唔應 ...
唔使咁上心
古生簡直係富安救星
本來italk上上下下都同情馬市，覺得富安/濱景唔值得攬住咁多線
古生再大放厥詞講多幾版，我估好快就全版支持富安濱景
castanopsis 發表於 2023-7-17 22:26
77區/富安/濱景 拆條線取代87D/81C相關路段，講咗好多年
問題係宜家多咗烏溪沙站同耀沙路要處理
而講前景 ...
最簡單的處理方法,係87D早繁分拆邏輯全日化
分拆為2條線,分別是：
利安/錦英苑,錦駿/欣安,富安,濱景
烏溪沙站,沙安街,西沙路(利安外圍,富寶,市中心), 恒耀直出
如果搵81C貢獻幾架車, 兩邊都夠車開密車
77區"可保償可不保償",畢竟和屯馬線平排,
以後經亞公角街的路線會在欣安對出馬鞍山路設站
castanopsis 發表於 2023-7-17 22:30
唔使咁上心
古生簡直係富安救星
條友係極端主義者，
崇尚all or nothing。
講到富安濱景完全無客，完全唔需要巴士服務，可以推哂落鐵咁……
castanopsis 發表於 2023-7-17 22:03
青沙轉車網絡對富安濱景無意思
本身青沙可以去到既位置，富安濱景自己都已經有直車
青沙轉乘網太差之餘車又疏,講緊無直車都好少會諗係青沙做轉乘,尤其熱天仲難頂
至於大埔道上獅隧我覺得你諗得太樂觀,大埔道燈+違泊+老龍,太多唔明朗嘅因素
我反而會期待下會唔會搞獅隧轉乘,尤其係出油尖旺可以叫幾飛,可以補到77/顯徑區去唔到旺角,同埋重組86系
Togepi 發表於 2023-7-17 22:29
咁富安搭巴士去太子旺角我諗應該對富安嚟講吸引啲嘅…始終一程過😅
視乎幾時,周六日下午就真係要睇太子道西和旺角情況...一般情況是巴士方便
如果搭鐵,在鑽石山轉車又唔算好麻煩,車程勝在穩定
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-17 22:46 編輯
Togepi 發表於 2023-7-17 22:23
一定要打爆架車先係客咩？
非繁忙時間少客, 87D減, 好, 唔緊要
但係繁忙時間客雖然唔係一站打爆, 但唔應 ...
平日早繁本身有分拆,但兩條支線都經濱景;P
分拆都唔係今日既事,唔知點解大家好似發現新大陸咁