YouTime 發表於 2023-8-2 20:25
咁紅磡灣同埔中又唔近鐵,75X本身又唔到紅磡,sell方便大埔去紅磡又錯唔哂
紅磡灣商廈各自已有頻密非專服務往來紅磡站。
如果真係想以巴士來主攻新界東至紅磡，應該行獅隧同公主道直落。其實現時獅隧塞車程度好過大隧。
重申，我唔否認今次改快對紅磡有得益，我只係唔同意rpp寫法將紅磡加快當係呢個建議嘅最大益處。你將最大益處寫為啟德加快，更能得到社會認同囉。
YY487 發表於 2023-8-2 17:19
問題85X大部份時段開20
我就試過好似你咁講
望預定班次我有2-3分鐘轉車
疏車線轉車向來貼錢買難受，南行大圍轉車過對面就得冇咁嬲
sunhoo 發表於 2023-8-2 20:42
紅磡灣商廈各自已有頻密非專服務往來紅磡站。
如果真係想以巴士來主攻新界東至紅磡，應該行獅隧同公主道 ...
當然RPP咁寫啫,但係出到黎九巴一定係寫"大埔特快去土瓜灣,只需XX分鐘",最多加行"服務範圍伸延至紅磡"
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-2 21:39 編輯
sunhoo 發表於 2023-8-2 20:35
第一，即使改快，275x走線對紅磡嘅吸引力都係唔足夠由搭鐵轉為搭佢。
第二，九巴點解要為紅磡區提升服務？ ...
你會唔會係諗得太多？RPP係要準確描述改動，文件於會議前清晰讓議員了解內容，唔係賣廣告講佢快定慢過港鐵。
一來，為紅磡提供直接巴士服務係冇寫錯喎，由冇變有，點解唔可以係其中一個要點？
同時，佢寫為九龍城區乘客提速，亦係事實。
二來，RPP唔係路線宣傳單張，如果要搞公開宣傳，直達啟達呢點我都非常認同。
s20131417 發表於 2023-8-2 16:26
一旦全日，
基本上肯定會陰乾75X班次，
迫人坐275X。🤭
似乎難啲
75X揹緊聯合道/樂富冇咗85C既轉乘
ricky 發表於 2023-8-2 16:13
幾時275X做全日？
聯合道/ 橫頭磡坐乜？
按道理275X開辦一定有路線要找數,75X每個方向一次過減3班車影響較大,
會唔會85X都需要找數?
九巴應該有八達通數據支持先會咁進取提升大埔前往土瓜灣紅磡的特快服務
如果85X本身多大埔轉乘客,275X開辦以後85X客量應該都會下跌
kingkonghi 發表於 2023-8-2 16:30
85C 2.0
咁鳳德邨又變成陰乾區域
想由鳳德邨去大埔咪行多幾步到鑽石山站搭74X
家陣鳳德邨去新界東基本上已經好陰乾
82P/85C: 無左
85M: 減到不似人形 (20年前做到4分鐘一班)
82X: 陰乾
277P: 改兩味(雖然他們不在眼中)
其實有冇需要紅磡碼頭開然後跟足85X行晒紅磡?
如果係想同85X聯合班次俾人上大隧互轉既就齊齊行下路(雖然慢D), 但做得兩繁應該都唔係做轉車客
咁倒不如黃埔/海逸開直行紅磡道跟11X算
而85X係真係疏, 轉到車就好快, 但走咗班車就麻煩, 但紅土/太子道又的確唔夠客去維持全日頻密大隧轉乘
除非係特登開條轉乘線做尖東/紅土/太子道<>大隧轉乘但都係唔會夠客
sunhoo 發表於 2023-8-2 20:42
紅磡灣商廈各自已有頻密非專服務往來紅磡站。
如果真係想以巴士來主攻新界東至紅磡，應該行獅隧同公主道 ...
冇錯獅隧交通情況有改善，
但公主道/窩打老道嘅交通情況會令行獅隧所可能慳到嘅時間嘔返晒出嚟。
況且行公主道亦喺一定程度上限制咗佢嘅服務範圍。
而家呢個行法非常正路，紅磡↔大埔係有快咗，何況學你話齋仲可以做埋啟德客(行獅隧吸唔到呢批）。