Peter03145212 發表於 2023-8-3 14:53
我意思係話某某人覺得大埔去啟德有需求，唔係淨係去CBD(之前嗰post已經改番用字)
...
睇佢前文後理都知佢係講緊大埔去啟德CBD返工嘅需求
你唔認同佢嘅論點都唔代表你可以喺度屈人
sunhoo 發表於 2023-8-3 13:20
為拗而拗？就算真係唔care，咁又如何？275x效益會少左？
係您覺得大埔，甚至九龍城要care;P
sunhoo 發表於 2023-8-3 15:08
大埔果邊多數屋邨同火車站之間要駁多程車，呢個係搭火車翻工嘅扣分因素，我同意。
我所謂呢個走綫對翻紅 ...
返工時段紅磡灣冇得打
一嚟巴士塞到嘔
二嚟火車有短途車有位坐
三嚟火車又平
再加上你提到有shuttle由火車站直達商廈
係放工可以趁而家火車紅磡冇位坐偷到雞
YY487 發表於 2023-8-3 16:40
返工時段紅磡灣冇得打
一嚟巴士塞到嘔
二嚟火車有短途車有位坐
放工有人追求舒適而搭較慢嘅巴士，咁又啱嘅。紅磡灣嘅商廈去紅碼總站非常方便，應該可以吸到客。反而啟德，放工方向要過天橋，巴士未必有翻工時咁吸引。
我就覺得屯馬通哂先黎做真係太遲
嫌75X 慢果班一早走哂去地底
仲要朝早吐露港大老山都係塞
開黎似為減75X 班多過真係想做
Kj2052 發表於 2023-8-2 16:50
回程我覺得可以開1745、1805、1825、1845 有啲人收5點幾未必會等275X
回程頭班車1805先開,去到佛光街都差唔多1815
唔會特登等佢
呢4班可能會同85X前後腳到站
除非可以整個聯合班次
不過85X啲班次都好唔穩定
GZ4031 發表於 2023-8-3 19:43
我就覺得屯馬通哂先黎做真係太遲
嫌75X 慢果班一早走哂去地底
仲要朝早吐露港大老山都係塞
我反而覺得依家先黎做係合理
如果是屯馬線通之前做,難保275X短暫風光後會有好似900咁既下場(東鐵過海初期客量大跌)
現在屯馬線全通已有一段長時間,
相信九巴係有八達通數據(85X<>大埔線)才繼續推275X
85X下繁大老山隧道有一大班人等搭佢出紅磡方向
下繁回程過咗新蒲崗就要企位
客量其實唔太差
我諗九巴試緊85X模式套落大埔度睇下行唔行得通
睇下客量有冇增長
得既就做大275X陰乾75X
S3bl430 發表於 2023-8-3 21:29
我反而覺得依家先黎做係合理
如果是屯馬線通之前做,難保275X短暫風光後會有好似900咁既下場(東鐵過海初期 ...
其實如果東鐵上車終點係黃埔鐵路臨尾就會搞得慢
朝早黃埔疏車
經紅磡轉一個站屯馬何文田再落黃埔
巴士或者臨尾追返上黎
不過海濱廣場返工既
德民街同嘉里都唔係理想落車位
祥祺就好少少
kmb71k 發表於 2023-8-3 21:30
85X下繁大老山隧道有一大班人等搭佢出紅磡方向
下繁回程過咗新蒲崗就要企位
客量其實唔太差
既然呢度咁多人講到75X咁慢，頭段冇客搭
275X開咗之後，75X應該唔會跌客
因為據大家講法，275X服務範圍而家應該冇人搭緊75X