RyanPun 發表於 2023-8-4 11:39
早開當然係好事，但我意思係，有人會覺得，呢個時間收工搭鐵係舒服過6點後搭、尤其東馬兩線呢個時間 冇 西 ...
有道理喔
S3bl430 發表於 2023-8-4 11:26
啓德經大隧返大埔時間優勢大,果個時間搭85X轉大埔線(基本上車海級班次)亦算方便 ...
的確後車頻密時轉車體驗就唔算差
KG1428 發表於 2023-8-3 13:55
如果275X逆行，九龍城碼頭開出 經黃埔花園/尖東後直接去大埔有無得諗？
咁走線就獅隧直入啦, 但呢種方式都係兩繁特班一次過就有可能
全日好難
sunhoo 發表於 2023-8-4 10:59
有機會係運輸署想部巴士過左最塞嘅時段先通過塞緊車嘅隧道（大老山同東隧）。我覺得如果係呢個因素令大家 ...
坐開85X新蒲崗走, 大老山最惡劣1815-1845呢個時段, 1800前最多采頤花園, 晏左就通常隔音屏障就龍尾, 而家1828到新蒲崗的75X特車, 碌埋鳳德蒲崗村D燈陣都會同85X一齊入隧道
反而覺得運吉同老九都係用緊之前數據, 收工係6-7 人人OT, 咁呢D時間開車就正常最多客
dubbies 發表於 2023-8-4 15:37
咁走線就獅隧直入啦, 但呢種方式都係兩繁特班一次過就有可能
全日好難
...
咁不如 75X 直接改樂富後行BU 上獅隧
75X應該唔會取消，但會減班，到時74X仲難飛走鑽石山
本帖最後由 RyanPun 於 2023-8-9 22:21 編輯
dubbies 發表於 2023-8-4 15:48
坐開85X新蒲崗走, 大老山最惡劣1815-1845呢個時段, 1800前最多采頤花園, 晏左就通常隔音屏障就龍尾, 而家 ...
星期一有事放下晝，做完哂嘢，大約6點左右喺新港城開始行返屋企，行到恆安斜路咁啱有部85X埋站返市中心，計客量仲有半車人喺車上（講緊冇落恆耀安嘅客），喺兜緊第一城嘅情況下入到尾站區都仲有半車人，比起980X/89D呢啲一過海柏就冇咗至少半車人嘅情況都差幾遠。
就咁睇，九巴一嚟將75X 1班特變4班275X都唔係冇原因，連85X尾站區都有唔少客仲坐緊，85X流失咗嘅轉車客應該仲多。
睇返轉頭，85X碼頭 下晝5點到6點開10一班，都唔係冇道理，以我曾搭過85X 6點後嘅經驗，6點到6點半呢幾班車，喺屯馬通車後的確跌咗唔少客，以前6點半碼頭開去到新蒲崗都差唔多7點，都仲識頂閘上大老山，依家頂緊盡都得7/8成客，下繁275X，尤其尾嗰兩班，真心係咪有作用？
天空之神 發表於 2023-8-9 20:54
咁不如 75X 直接改樂富後行BU 上獅隧
富善就咁冇咗條大老山路線
仲有既係75X而家仲揹緊聯合道/樂富一帶冇咗85C既替代轉乘
天空之神 發表於 2023-8-9 20:54
咁不如 75X 直接改樂富後行BU 上獅隧
要玩到咁大, 就連埋85系一齊改喇, 但現實幾難做到
84M要負起樂富至荷李活上大老山的轉車任務
加資源比呢條線唔會啦