FBI2 發表於 2023-8-26 08:50
要微調好簡單，將新A41加經美林和港珠澳，同時A46改為沙中直走，將A46調一架車俾新A41，咁就解決晒 ...
A46改沙中直走 即係做嘅沙田範圍仲少過798 得咩？
就咁睇A46都唔密得去邊
不如開條A41X只做沙中，青馬，大橋，機場（然後全部沙線唔入大橋）好過嚕....叫沙田嘅大橋客全盤善用青馬轉乘／九巴6蚊轉乘大法？
Waiyin12 發表於 2023-8-25 23:40
仲有一件事，而家 249X 算相當似樣，E42 仲係咪有必要停青衣?
同樣時間，應該有其他地區更值得停 ...
青衣西路嘅乘客似乎唔介意畀多少少坐密啲E42
lsc04d11 發表於 2023-8-26 09:48
A46改沙中直走 即係做嘅沙田範圍仲少過798 得咩？
就咁睇A46都唔密得去邊
不如開條A41X只做沙中，青馬， ...
要有所謂合理速度就要做少啲服務範圍，30/60分鐘一班你情我願
dennis28a 發表於 2023-8-26 01:01
咁又過份左少少，E42 拉咁多條邨要加幾多車下。
雖然我唔支拎區區有 A 車，但比著係我（唔理車源問題） ...
A46比盡帝都尾站，跟280X上尖山
kmb71k 發表於 2023-8-26 08:40
美林一帶咁多屋邨屋苑
只係停美林過份咗啲
另外新田圍總站都冇晒位
架車都去到美輝街，美田班人係咪雙腳無力到行唔郁？但美城苑班人又有力落美林搭車？
秦石有位剩，夠鐘咪開上新田圍。
水泉澳邨點會無位剩，鋸齒就係可以夾月台上客。
要執行總有方法。
szeto993 發表於 2023-8-26 10:16
青衣西路嘅乘客似乎唔介意畀多少少坐密啲E42
係 搭親都有5,6個係沙田去青衣 話晒半個鐘內都到得到青衣
dennis28a 發表於 2023-8-26 13:09
架車都去到美輝街，美田班人係咪雙腳無力到行唔郁？但美城苑班人又有力落美林搭車？
秦石有位剩，夠鐘咪 ...
跟NA41停美輝街+美林係可以接受嘅
kmb71k 發表於 2023-8-25 22:35
我諗龍運唔會俾沙中出現兩條A線入機場
反問一句, 沙市同時有A41同A46既問題係邊?
A41同A41P夠係同時經第一城啦
BlackBird 發表於 2023-8-26 21:09
反問一句, 沙市同時有A41同A46既問題係邊?
A41同A41P夠係同時經第一城啦
A41 A46 都行沙市，咪令到新田圍冇左機場車。
A46 源禾 火炭 同本身 A41 沙中根本唔夾需求。理論上 A41 A46 去到沙燕橋/翠榕橋交換走線，然後 A41 沙市直出搞掂，回程停埋美林邨外圍。A46 就秦石-大圍-美田上青沙。
dennis28a 發表於 2023-8-26 13:09
架車都去到美輝街，美田班人係咪雙腳無力到行唔郁？但美城苑班人又有力落美林搭車？
秦石有位剩，夠鐘咪 ...
你話只係行美林
即係暗示連美輝街都唔到喎
定係我理解錯誤？
既然秦石有位
與其要計啱時間上去
咁不如直接擺秦石算把啦
水泉澳我從來都冇話冇位剩
我只係話唔肯定有冇位