終於有好消息，都算係一個新開始。
kmb71k 發表於 2023-8-31 22:25
而家933 986 989咁好搵
咪俾咗兩巴信心開大埔版本囉
雖然我都覺得入白石角會減低大埔人乘搭意欲
邊個話比你聽 986 989 好搵？
就係唔好搵先拖住唔想做 907D。
kmb71k 發表於 2023-8-31 22:25
而家933 986 989咁好搵
咪俾咗兩巴信心開大埔版本囉
雖然我都覺得入白石角會減低大埔人乘搭意欲
933 986 989 個價咁咸都叫好搵？
933 同 930X 同價
986 989 平 682B 一截
插旗ok 但唔係好搵到食
307P 近8-10年食正大隧 + 東隧塞車Combo，
加埋東鐵過海，
跌客係事實。
巴士公司諗方法去留客，
本身亦係一件正面既事。
諗方法去開源，總好過下下都只係識諗去節流、諗縮數。
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問題係，
呢條907D 完全係四不像。
1. 你想做「大埔居民來往港島東商廈」既通勤客，
想利用907D 更短車程，去將原本307P 流失左去鐵路既客搶返黎，
咁點解要兜科學園同白石角？
我就算當你大埔公路擴闊左之後唔塞車，而西隧經過「三隧分流」之後，車流量都無乜點變啦，
但你一個白石角同科學園，
已經將行西隧同青沙賺返黎既時間，
一次過倒蝕返轉頭。
大埔居民點睇要兜白石角既線，
我相信大家都好清楚，
而272X既客量，亦都證明左居民用雙腳投左票，
無需我多作解釋。
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2. 你想做「港島東居民去科學園」既通勤客，
先唔理無良先生會唔會反對（我亦都無意見），
但點解要兜大圈行青沙同西隧？
988、989兜大圈既本意，係要避開大隧 + 東隧 Combo。
但做呢批客，返工放工既方向，正正同主流相反。
上繁既「東隧、大隧北行」，以及下繁既「東隧、大隧南行」，
塞車嚴重嗎？
*****
3. 另外，既然想做逆向客，
咁上繁由東區開往大埔既班次，
根本唔需要經大埔區內既住宅區，
反而應該將重心擺去工業邨同教大（如74F）。
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總結：
我唔明點解巴士公司 / 運吉死都係要諗住用一條線去做幾類客，
但呢幾類客根本無可能用同一條定線去滿足哂。
天空之神 發表於 2023-8-31 22:48
933 986 989 個價咁咸都叫好搵？
933 同 930X 同價
不過933一轉時間應該等於甚至快過930X
neoplan720p 發表於 2023-9-1 00:00
307P 近8-10年食正大隧 + 東隧塞車Combo，
加埋東鐵過海，
跌客係事實。
而家講緊 Even 989 都受東鐵過海影響 + 北角 Combo 跌左幾成客，
更痴線係，下繁荃灣綫往荃灣，港島綫往柴灣仲難上車過東鐵綫。
我諗架車去做到大埔直達太古坊先叫做得起。
我對 907D 不存任何期望。
東區居民可能會表示興奮:終於有一條穿梭新界大埔及港島東早上及傍晚雙向班次，方便東區居民來往兩區。
Dennis545 發表於 2023-9-1 00:15
東區居民可能會表示興奮:終於有一條穿梭新界大埔及港島東早上及傍晚雙向班次，方便東區居民來往兩區。 ...
幾時933都有雙向班次，好多人都需要入荃葵返工
307P跌客cut兩班做白石角未嘗不可，我覺得678客少都應該減兩班做聯和墟上水北睇吓吸唔吸到新客