本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-2 19:30 編輯
天空之神 發表於 2023-9-2 19:23
價錢牌唔夠 74P 74D 靚但成本貴
272S 只係某程度善用 286M 82P 車而生
272S 4個字行完延長白石角咪加多5-10分鐘
唔係冇得諗
十足十九龍塘M線翻生但全段公路唔似九龍塘M做唔住
74D/74P確實價錢牌靚但成本貴要捱曬老母道、老母碼頭同大埔段，行車時間多一倍有多但價錢冇收多一倍
neoplan720p 發表於 2023-9-1 00:00
307P 近8-10年食正大隧 + 東隧塞車Combo，
加埋東鐵過海，
跌客係事實。
907D 逆向唔會入到工業邨同教大，佢地兩區都係九巴獨市區，九巴寧願收多程駁腳錢。（當然會唔會跌落 26 度就難講）
關於逆向科學園客唔需要西隧的問題，呢個係真，不過城巴肯唔肯放手食 900 的西隧轉乘南區客？
2076 發表於 2023-9-2 21:21
907D 逆向唔會入到工業邨同教大，佢地兩區都係九巴獨市區，九巴寧願收多程駁腳錢。（當然會唔會跌落 26...
白石角咪又係獨市區
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-2 18:57
聯營唔一定差，時段制聯營先係問題
690S梅花間竹越開越有只係太公撳住
307全日已經係20年前既事喇
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-2 18:57
聯營唔一定差，時段制聯營先係問題
690S梅花間竹越開越有只係太公撳住
307全日已經係20年前既事喇
kmb71k 發表於 2023-9-1 19:00
907D貴過307P唔難理解
因為係西隧出入同埋佢入到小西灣
做夠里數收貴啲
西隧唔係加價因素嚟
980X/981P/907C開辦時一毫都冇加過
係佢拉到去小西灣先要加
先唔講307系本身已經少少overpriced
兜白石角即係冇快過，學咩人加價
271_N271 發表於 2023-9-3 22:15
西隧唔係加價因素嚟
980X/981P/907C開辦時一毫都冇加過
係佢拉到去小西灣先要加
我意思係指西隧過去小西灣
980X/981P/907C只去金鐘中上環係唔同
tkf_2005 發表於 2023-9-1 18:04
(曲)泥涌幾時有機場車?(/曲)
嘜都拉入去,
（曲） 如果佢有6條各自60分鐘一班既線入到去白石角 再commonly有個源禾路轉車站／廣福（冇個道字）轉車站逼住啲線停 我諗可能拍手歡迎
不過其他區人唔歡迎之嘛
然後就會執著點解6條線唔好好安排做到每10分鐘有一班車 做唔到都至少20
(ref:南區有個fb page收到一個無需轉乘既90座上客 不滿意見到20分鐘一班的90，592／72A,75前後腳到達跑馬地馬場就嘈嘈嘈
九: https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23494/TT_55a_20230908.pdf
城: https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23494/TT_55b_20230908.pdf
kmb71k 發表於 2023-9-4 00:50
我意思係指西隧過去小西灣
980X/981P/907C只去金鐘中上環係唔同
976A 表示：