天空之神 發表於 2023-9-3 22:52
不過上石排灣真係做一班蝕一班
唔做好過做
近年plan上石排灣嘅線好似都啱居民口味，例如條70P肯定唔會蝕甚至有賺。
YUU 發表於 2023-9-3 23:33
近年plan上石排灣嘅線好似都啱居民口味，例如條70P肯定唔會蝕甚至有賺。
70P的走線方便到很多返香港仔內街的居民而且又搶到黃生條4ABC的客梗係有賺,不過如果屎水出交廣肯停一停以前70返香港仔總站前個舊站和停一停海富個70M舊站兼改到同70服務時間相若效果更佳.:lol
Choi 發表於 2023-9-3 23:05
咁就到970飛橋
駛乜搞噤多野啫到華富重建時堆客走曬時,屎水實提出970合970X的二合一水街落山的方案.(最多到時971來回入一入數碼港和加大970X轉30X,793個轉乘額都足夠踢走970兼為日後同紅巴合作與171玩直通運行而鋪路添).
971自從兩巴合併之後，夜晚會經常脫班，甚至會唔見咗班車，呢個狀況喺兩巴合併之前係近乎唔會出現，喺合併之後愈來愈嚴重，BRPP仲話會改為雙向加經田灣、華貴、華富，咁樣經常脫班，甚至會唔見咗班車，呢個狀況咪仲攞命，已經因為脫班/唔見咗班車，要等成40-45分鐘先開一架喇喎!
Choi 發表於 2023-9-3 23:05
咁就到970飛橋
係，我會諗
970 數碼港 <--> 華富 <--> 置富 <--> 山道天橋 <--> 蘇屋
970X 石排灣 <--> 香港仔 <--> 西營盤 <--> 甘泉街
971 香港仔 <--> 華貴 <--> 田灣 <--> 華富 <--> 域多利道 <--> 西環 <--> 海麗
至少 970X 真係對石排灣居民有用，雙向分段更加補晒 7X 的位，而本身香港仔唔駛入置富會抵銷北行山道天橋，南行就真係快左的。
數碼港來往置富一路都冇車，970X 可以食少少貴價流水都唔差，尤其是睇戲同返工居民。
YUU 發表於 2023-9-3 23:33
近年plan上石排灣嘅線好似都啱居民口味，例如條70P肯定唔會蝕甚至有賺。
595 同970X 幾多分一班
70P 幾多分一班？95 同 971 幾多分一班？
佢地坐上客又會幾多？ 分比 595 同 970X 分薄哂其實好無效率
天空之神 發表於 2023-9-4 00:53
595 同970X 幾多分一班
70P 幾多分一班？95 同 971 幾多分一班？
不如咁講971而家石排灣幾多人搭過海大家心照啦，拉970X上去？我冇話過合理。其次，595搶到香港仔來往石排灣客，未實行真係唔知咩狀況喎，點解你咁肯定佢會同95一樣？70P上繁非繁班次我冇意見，好合理，下繁班次真係可以拎出嚟講？25-30合唔合理先？嗰段時間70P係咪真係少客上石排灣？最後，7仔係收視最好嗰條，夜晚南行又成日私下加到20喎，蝕錢又點會加班呀？石排灣係咪好似你咁開一班蝕一班？吹水吹大咗唔緊要㗎，冇人會怪你。不過麻煩唔好講到石排灣蝕到好甘咁。
本帖最後由 hp8961 於 2023-9-4 01:41 編輯
1-5:
SWA MOT
05:10-06:00 25 05:50-07:00 35
06:00-07:00 30 07:00-09:00 30
07:00-08:40 25 09:00-16:20 20
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16:00-19:00 30 16:45-19:15 30
19:00-23:00 20 19:15-19:40 25
23:30 19:40-00:20 20
SWA 1-5 早繁:
06:30 72A
07:00 72A+75
07:25 72A
07:30 75
07:50 72A
08:00 75
08:15 72A
08:30 75
08:40 72A
09:00 72A
一切以通告為準
hp8961 發表於 2023-9-4 01:32
1-5:
SWA 1-5 早繁:
早繁借啲意拉疏咗
2076 發表於 2023-9-3 20:18
971 今日搞到咁，最錯係當年做 43M。
不過有冇得叫華貴上華富上 971，兜少個華貴都好…… ...
971經華貴系為左做區內功能...
如果真系有人華貴上華富北然後你叫人有50%路程變行路?
講唔通掛...
最重要系，反正香港仔都唔會坐條經域多利道既過海線...
搵佢做區內最適合不過...
我之前系F1建議過拆條類似970X既物體比石排灣， 然後換971去黃竹坑殺78...