49東行可以快過行龍翔道堆車幾多呢…
Ravenclaw 發表於 2023-9-13 01:17
49東行可以快過行龍翔道堆車幾多呢…
49 同 33B 一齊過晉昇
49 行完佐敦，33B 應該過咗黃大仙有餘
3ASV174 發表於 2023-9-13 01:23
49 同 33B 一齊過晉昇
49 行完佐敦，33B 應該過咗黃大仙有餘
咁即係差唔多啦，黃大仙去九淘大又唔知塞幾耐…
12Lane 發表於 2023-9-13 01:08
西區係黃大仙？咁點解西區啲巴士霉過黃大仙咁多，已經cut到放棄治療？南區係觀塘山？咁點解而家下下南區 ...
南荃個服務時間做到好似96咁係有得做
繁忙時間970 970X供不應求
同埋970X夜晚南行好爆，成日要企幾個，南荃可以分流下西隧返香港仔客（雖然唔多）
groom1002 發表於 2023-9-12 12:51
自從kmb投標96,因為以超低車費成功奪標,亦因為車費同74X比較低得不合理,運吉曾出信溫馨提醒九巴指破壞票 ...
聞說果封信係開標果一刻，問紅巴係咪 Typo 照開，
而唔係提醒紅巴破壞票價完整性。
不過咁，如果認係 Typo 只能棄標，
所以當時寫份標書果位人兄咪比高層問責。
Togepi 發表於 2023-9-12 22:10
原來唔入坑口圈, 咁真係不如飛坑口
唔入坑口圈, 大帝又未必滿意, 厹如果係為減少行車時間而做呢個決定,...
條線走線係經過精密計算比對家投標，
入唔入坑口圈唔關紅巴事，而係標書要求。
你睇吓兜上坑口而唔入坑口圈，
黃橙巴可以做多一組咩野 BBI 線轉乘？
依點亦係點解青將會出現 101M BBI。
雖然我覺得會搭青將入坑口轉車入西貢本身反智。
Ravenclaw 發表於 2023-9-13 02:12
咁即係差唔多啦，黃大仙去九淘大又唔知塞幾耐…
行出面就梗係慢啦，早繁入新蒲崗咪唔洗塞
攞埋條X42P比，假如同時出島既話，49到佐敦既同時X42P照計就上咗龍翔道
加埋條 49 預唔到時間到長安，換言之條線好難食到青衣去偉業街條水
dennis28a 發表於 2023-9-13 04:54
條線走線係經過精密計算比對家投標，
入唔入坑口圈唔關紅巴事，而係標書要求。
其實當初劃線要益黃橙巴，係應該偉業街直行入將藍，經將站去將工，去寶林坑口康盛仍然有 E22A 轉乘，去西貢都仲有 792M 轉乘，反而九巴轉乘網會破碎好多。
而且呢個行法食入境處好過食坑口，通勤人口都多唔少。
dennis28a 發表於 2023-9-13 04:54
條線走線係經過精密計算比對家投標，
入唔入坑口圈唔關紅巴事，而係標書要求。
而家老運唔駛再鬆章黃巴啦，佢地堆口岸線機場線都做唔切，賺到笑，仲擴乜鬼版圖，堆新區線仲蝕唔夠咩。
dennis28a 發表於 2023-9-13 04:54
條線走線係經過精密計算比對家投標，
入唔入坑口圈唔關紅巴事，而係標書要求。
真係要比屎水入的話架車就係康城自轉入將工啦，大把線比佢將來全日轉一餐，你唔係睇唔出下嘛?
TD為左屎水條792M，有新野將藍唔用，特登整條線行外圈?
呢到有另一個花名真係唔係冇原因;P