樂仔〞 發表於 2023-9-26 23:08
其實認同北行 T277 X89D 甚至 258X 259X 都應該拉出偉業街
入去海濱道單線鬥塞咩
反正入面出面都係同一班 ...
早就應該要，同埋跟 33 行，
然後富臨橋底位加返個站。
咁就世界和平得多。
dennis28a 發表於 2023-9-26 23:23
早就應該要，同埋跟 33 行，
然後富臨橋底位加返個站。
自從 15A 撤離牛頭角站至觀塘碼頭一段偉業街之後 , 成堆站重組過後 , 反而仲衰過以前
明明以前偉業街都叫有站近駿業街一帶 , 而家得返觀洋奇服同埋悅品海景外有站
幾乎大半個觀塘都做唔到 , 一 D 都唔 user-friendly , 完全無分流觀塘道嘅作用 ...
本帖最後由 Togepi 於 2023-9-27 07:19 編輯
Del
望ETA，頭車0741離開上海街，0749離開山谷道。二車0817離開上海街，0822離開山谷道。今日兩班車都早過頭兩日。
0821見到班49喺環保大道近環澳路
Citcalag 發表於 2023-9-27 08:32
0821見到班49喺環保大道近環澳路
今日一車到將工比開線首日早接近半個鐘
sunhoo 發表於 2023-9-27 08:22
望ETA，頭車0741離開上海街，0749離開山谷道。二車0817離開上海街，0822離開山谷道。今日兩班車都早過頭兩 ...
第二班車應該儲到幾固定青衣客去九龍灣同觀塘。
dennis28a 發表於 2023-9-27 09:54
第二班車應該儲到幾固定青衣客去九龍灣同觀塘。
始終偉業街也有一些乘客，49應該有輔助42C、X42C的作用。
49這樣的路線，將來如果要改要經過多個區議會，也不是容易。
dennis28a 發表於 2023-9-27 09:54
第二班車應該儲到幾固定青衣客去九龍灣同觀塘。
但係到達佐敦同山谷道嘅時間不同日子可以爭好遠，除非密車否則好難儲佐敦同山谷道登車嘅乘客。佐敦登車，49+W2嘅pool唔會多過只有W2幾多；山谷道登車，其餘綫路雖然班次同樣不穩但勝在班次夠多，加多兩班同樣不穩且相隔太遠嘅49，都唔似可以吸到新客。
今晚49頭班車程有可能要 2小時34分鐘