12Lane 發表於 2023-11-1 22:52
隔左咁多年=開線原意唔存在？加經油塘唔夠快=可以為左殺89再整慢條88X? 咩野邏輯黎架。
下繁繞道係有機會 ...
開線原意唔係唔可以用來討論，但唔可以用來食飯
而且真係要數開線原意，本來最初係用來取代 277X 做藍田往來大隧，當時仲諗過改 80X 爬山不成，先變成 88X 半日繞道特快。咁樣數落去，拉落油塘或者繞經油塘都唔應該做，但唔做都做左
我會現實少少，我會問既問題係可以點改，可以用咩方法達到想見到既效果、滿足地區需求。一條線做晒藍田油塘係滿足油塘願望最簡單方法，最終亦做左；全日來回觀塘道亦係做火炭往來觀塘全日車既最簡單方法，亦無理由一定唔可以做
問題只係點樣令到地區同意，有咩可以交換。正常 RPP 建議通常都係屎溝糖。加到全日廿分班係好正路既交換條件
反而另外拆條線做觀塘火炭就真係脫離現實。首先資源何來？其次咁都拆得，咁到時 88X 係咪要雙向繞道？夠唔夠客？又係咪要縮短唔做火炭？但潑出去既水收唔收得返？
本帖最後由 12Lane 於 2023-11-2 00:33 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-1 23:30
開線原意唔係唔可以用來討論，但唔可以用來食飯
而且真係要數開線原意，本來最初係用來取代 277X 做藍田 ...
冇錯呀，我係完全唔認同先藍田後油塘，只不站當年有個壽頭議員喺道白白放走個尾站在比左油塘，所有野係有根有據，唔係一句「唔做都做左」去概括。
現實少少？你嘅現實就係為左郁89所以要搞88X呀嘛。一來你個出發點已經唔現實，好地地89號點解要夾硬將佢縮短再屈觀塘客食貴線？呢樣已經好唔現實啦你仲好意思講「現實」。89就算而家減班，都尚算歲月靜好。見番前文後理，講到為左縮89上復華，先至要搵野番黎補償，調番轉講，就係為左樂華去犧牲其他客嘅利益，呢件事唔合情、都唔合理，89係咪有咩非上樂華不可嘅原因？你話89縮短勢在必行一件污兩件穢都算，但而家係不問情由下要𠝹條89比樂華，對88X甚至89原來班客有咩著數左？似乎完全睇唔到，變相為改而改。
本帖最後由 KE7066 於 2023-11-2 01:54 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-1 21:50
拉 89 比 89B 有用
以而家形勢，網絡角度縮 89 上樂華，換 88X 全日雙向觀塘道兼加到廿分班、80X 改上新 ...
89 未減班之前啲班次我已經日日思考緊唔搭佢有咩方案可以牛頭角道去龍翔道沿線
拉埋上樂華換咩入去牛頭角道？
277X 拉落藍田站都要換條 88X 比平田山，唔可以話叫佢地行落山
89 就唔洗換？
12Lane 發表於 2023-11-2 00:29
冇錯呀，我係完全唔認同先藍田後油塘，只不站當年有個壽頭議員喺道白白放走個尾站在比左油塘，所有野係有 ...
88X 全日觀塘道聽落好似 A29 加觀塘道咁
大家都係 30 變 20
但 88X 唔似 A29，88X 啲代替品弊端唔夠大，睇唔出有幾大空間玩
而且就算 A29 加站都唔係即時燒到 A22
S3BL100 發表於 2023-11-1 21:50
拉 89 比 89B 有用
以而家形勢，網絡角度縮 89 上樂華，換 88X 全日雙向觀塘道兼加到廿分班、80X 改上新 ...
89彩虹上車，15分鐘就到沙市，88X接近無快過
新田圍89變80X，明顯係大幅倒退
牛頭角道流水又補唔掂
呢個玩法可行性成疑
觀塘道應該要全日有車入火炭，88X走線樣衰，都同意
但你話89缩樂華，88X全日行觀塘道，似乎唔係解決方法
本帖最後由 sq285 於 2023-11-2 10:59 編輯
12Lane 發表於 2023-11-2 00:29
冇錯呀，我係完全唔認同先藍田後油塘，只不站當年有個壽頭議員喺道白白放走個尾站在比左油塘，所有野係有根有據，唔係一句「唔做都做左」去概括。
現實少少？你嘅現實就係為左郁89所以要搞88X呀嘛。一來你個出發點已經唔現實，好地地89號點解要夾硬將佢縮短再屈觀塘客食貴線？呢樣已經好唔現實啦你仲好意思講「現實」。89就算而家減班，都尚算歲月靜好。
見番前文後理，講到為左縮89上復華，先至要搵野番黎補償，調番轉講，就係為左樂華去犧牲其他客嘅利益，呢件事唔合情、都唔合理，89係咪有咩非上樂華不可嘅原因？
你話89縮短勢在必行一件污兩件穢都算，但而家係不問情由下要𠝹條89比樂華，對88X甚至89原來班客有咩著數左？似乎完全睇唔到，變相為改而改。
你覆嗰個版友都唔喺香港，當然唔明白啦
拉條垃圾線(89B)上樂華做多區其實冇人會反對
但抽走條89換貴價88X，仲要大量漏洞，我睇唔出邊個會贊成
89B不如擺翻翠屏，行協和街，振華道去沙田。張89C放麗港城，横掂89C咁少車，可以同219Ⅹ同坑。
本帖最後由 sq285 於 2023-11-2 11:06 編輯
epaa 發表於 2023-11-2 11:01
89B不如擺翻翠屏，行協和街，振華道去沙田。張89C放麗港城，横掂89C咁少車，可以同219Ⅹ同坑。 ...
厲鬼城有入冇出架喎，仲叉隻腳埋去？:lol
但89B經樂華去翠屏亦都係個選擇，順手沙角街之後轉左兜大會堂一個圈先返沙田圍有冇得諗
sq285 發表於 2023-11-2 10:56
你覆嗰個版友都唔喺香港，當然唔明白啦
拉條垃圾線(89B)上樂華做多區其實冇人會反對
其實將 89 改循環線去裕民坊調頭隨時慳到車不過做左翠屏協和街就好難返轉頭
同樣 89B 應該循環經彩虹> 牛頭角 > 三彩 > 彩虹
做更多客
本帖最後由 dennis28a 於 2023-11-2 12:49 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-2 10:49
89彩虹上車，15分鐘就到沙市，88X接近無快過
新田圍89變80X，明顯係大幅倒退
牛頭角道流水又補唔掂
88X 火炭上車，成半個鐘去大隧口，
假如將來真係做大手術，我諗個重點從來唔係火炭有無全日車，
而係兩繁需要有車，串連穗禾駿洋，火炭村後經小瀝源外圍直上大隧口。
然後非繁再睇下有無淤血地區要做生意。
將來隨時同 89C 同 89X 非繁整合做大重組可能仲實際。