33606 發表於 2023-10-8 14:37
錦田開線隧道落荃景園駁荃灣線？
目前中鐵線的規劃是錦上路-東北葵-九龍塘
但不排除計劃日後仍有變動的可能
eternalflame 發表於 2023-10-6 23:23
咁3卡同6卡又真係好大分別
加上以前好多時要巧立名目去上報發改委
規格上面寫細左易d獲批
根本上深圳及廣州地鐵某些路線不應該只有6卡，就算是深圳地鐵1,4號線及廣州地鐵1號線到了晚上9,10時仍然有不少人乘搭，尤其是內地在疫情後大力提倡夜經濟及不少香港人往深圳。
AVBWU291 發表於 2023-10-8 12:21
咁你又知唔知呢啲外地嘅線嘅性質係咩？地鐵？近郊火車？站距幾長？dwell time 幾耐？預咗幾多走盞位 for...
而家130區間都滅哂
大欖北行再遲都係MX 13.5前跑120 +1/-10 (無錯係+1/-10)，南行都連120都唔知上唔上到
周圍仲有唔少限速，全程行車時間晨早要增加至少1分鐘啦
eternalflame 發表於 2023-10-6 23:23
咁3卡同6卡又真係好大分別
加上以前好多時要巧立名目去上報發改委
規格上面寫細左易d獲批
廣州6號線一開就用4L
記得規畫上都話短、中、長期都係不變
不過遲吓應該都會拆線，加上新線開通，會唔會分擔吓壓力都係關鍵
tonyng 發表於 2023-10-8 15:19
目前中鐵線的規劃是錦上路-東北葵-九龍塘
但不排除計劃日後仍有變動的可能
...
當局有無考慮過中鐵進一步延伸到觀塘CBD？
感覺只到九龍塘只會無形增加車站轉乘壓力，成為港版體育西路;P
hkaiw 發表於 2023-10-8 18:28
根本上深圳及廣州地鐵某些路線不應該只有6卡，就算是深圳地鐵1,4號線及廣州地鐵1號線到了晚上9,10時仍然 ...
咁人地鐘意點報備都係人地嘅事
宜家大城市普遍報上去到係8A架啦
s20131417 發表於 2023-10-8 22:40
廣州6號線一開就用4L
記得規畫上都話短、中、長期都係不變
等10 11 12 13通晒GZ市區內部就會洗牌架啦
不過6嘅問題要搞到係北邊外面拆就難睇左d
tonyng 發表於 2023-10-7 14:52
北環行直流電22米車最高130km/h的規格。（高速地鐵，但又冇大嶼山線咁快）
...
咁訂得車九成都係某國中標，不如直接用市域A型車規格。
另外，轉直流係想縮隧道慳錢定龜真係咁憎交流電？
hkaiw 發表於 2023-10-8 18:28
根本上深圳及廣州地鐵某些路線不應該只有6卡，就算是深圳地鐵1,4號線及廣州地鐵1號線到了晚上9,10時仍然 ...
當時報的咩條件，宜家又咩條件？
我有個朋友仔話，當初廣州3號線是批的6A，但是受限於土木工程技術條件限製，最後只能上6B，唔然根本沒辦法起
仲有6號線，6號線當時設計的是4L，原本後面想改6L的，但是一看再改所增加的工程量和遷改工程會非常的多，所以最後只能按4L去砌
宜家咩土木技術條件都能做到，但是十幾年前唔系
巴士的膠 發表於 2023-10-9 09:00
咁訂得車九成都係某國中標，不如直接用市域A型車規格。
另外，轉直流係想縮隧道慳錢定龜真係咁憎交流電 ...
我認為更多可能是為了省土木的錢，北環線以「擁有權」方式去批給NTR，肯定要以控製成本為首先考慮