LN9267 發表於 2023-12-25 11:13
值得留意是龍運回應強調經過區議會通過和運輸署審批，打算下個月提升A42服務。
即是簡單來説巴士公司想乘 ...
如果A42做埋A41美田路一段，而A41飛走美田路，都仲可以勉強接受。
kay 發表於 2023-12-25 11:23
依家地區提出方案等同要加10車
因為佢地要連A42 A46都要全日
咁之前討論有人話2020講野唔算數唔知講咩
區議員40+2去到得返6+2，根本都冇咩通唔通過發生過喺會議記錄，而運輸署只係單方面決定會落實
呢度就有某職工緊跟公司口徑，嘗試幫同事推卸責任落地區身上
呢單野自作孽
大快活以為upgrade 到客
點知用多左人車，行多左時間，做返同一班客
仲要E42 upgrade 不成，又減唔到班
FBI2 發表於 2023-12-25 10:38
已經做緊野，講明一定搞大件事，直到A41肯回復2023年12月3日前的班次和沙田區走線才會收手。而家差在hk01 ...
想 A41 還原基本步好簡單，
取消 A42 同 A46，全部變番 BBI。
運輸署唔肯，地區亦都唔肯，咁有鬼用？
連 A46 飛走美田路都唔得啦。
如果 8 月有人搞大件事，咁咪飛機橙大條道理唔做。
而唔係運輸署當面鬧飛機橙，地區同我哋心血結晶，你唔做係咪與政府為敗？
當巴士公司之後想人幫果陣又唔幫，班地區做緊咩嘢？
永遠都係一個錯誤既時候馬後砲上新聞係無用。
dennis28a 發表於 2023-12-25 15:50
想 A41 還原基本步好簡單，
取消 A42 同 A46，全部變番 BBI。
背後係有出過聲嘈運吉既，只係冇浮到上傳媒，而家爆晒鑊，運吉一定要做野，所以A41還原基本步不是冇可能。
最理想做法：
1/ A41打回原形，A42拉去石門，A46加經車公廟路和美田路，A41回復10至20分架，A46改為30至60分架
2/ A41回復經沙角，不經美田路和縮去愉翠，A42拉去石門和加經美田路和港珠澳，A41回復10至20分架，A46改為30至60分架
如果農曆假期前做唔到以上其中一項，我會出手搞到沙田運吉主任下台為止。
dennis28a 發表於 2023-12-25 15:50
想 A41 還原基本步好簡單，
取消 A42 同 A46，全部變番 BBI。
你講得啱，走線係地區畫，班次係區佬定，巴士係街坊買，責任全在他方
乙明已經係大輸家，無論係A41定249X佢哋未改線前係經嘅
FBI2 發表於 2023-12-25 16:25
背後係有出過聲嘈運吉既，只係冇浮到上傳媒，而家爆晒鑊，運吉一定要做野，所以A41還原基本步不是冇可能 ...
我聽番運輸署版本只係蚊咬既力度，
力度同 85 88X、286 大不相同，
連嘈字都唔算，所以先一意孤行迫巴士公司重組。
至於依隻鑊係咪好大隻，係官場角度坦白講唔係。
deal5354 發表於 2023-12-25 00:14
但A32 以前要兜葵芳葵興 同依加兜大窩口、青衣中南行程時間又唔係差好多，重點係分拆左A30之後葵興葵芳上 ...
98年大欖隧道通車，第一代68同68A被取消、68M改兩邊總站朗屏同葵盛圍、64M搬去荃灣地鐵站，結果運吉受到壓力後64M同68M各自還原未改行大欖隧車通車前嘅總站，68A重開但縮短至葵興