本帖最後由 12Lane 於 2023-12-29 17:27 編輯
HM3044 發表於 2023-12-29 17:11
唔知點解呢度有班人硬係唔鍾意A41行曬全條大涌橋+車公廟路
都係果句，沙市爆咪加落A46，踢返a41去行河東 ...
如果A41 46唔係每條40，而係至少30，咁咪冇所謂。
而家表定非繁40/40/90圍番埋一個鐘四班車都做唔到，但要分落三條線，咁無咩討論空間。
HM3044 發表於 2023-12-29 17:11
唔知點解呢度有班人硬係唔鍾意A41行曬全條大涌橋+車公廟路
都係果句，沙市爆咪加落A46，踢返a41去行河東 ...
咁將A46加密兼全日飛走四美，先再講。
HM3044 發表於 2023-12-29 17:11
唔知點解呢度有班人硬係唔鍾意A41行曬全條大涌橋+車公廟路
都係果句，沙市爆咪加落A46，踢返a41去行河東 ...
A46 兜美林又太慢，令沙田市中心一帶既人當見到A41 同A46 一齊到站果陣好多上A41
286X 發表於 2023-12-30 10:49
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0jsfcRn83gDyXxxziKhj2xkjnzGYVZxTLt7JakaV13VkoiN1K ...
越批評，証明件事越觸動神經，係好事呀。
講真，理得究竟係離島TO問題定係沙田TO問題，佢地老頂都係得一個，所以作為用家和市民，唔會理到底邊個先係真正對口，因為呢d野會由佢地老頂去搵。
再者，而家最終目的唔係要問責，而係要盡快擺平A41回復昔日不經大圍的走線，恢復沙田市中心直入隧道的安排。
不過而家網上多個群組加埋傳媒發聲，都係好事，証明A41呢場災難是幾班持份者做成的共業。
FBI2 發表於 2023-12-30 11:19
越批評，証明件事越觸動神經，係好事呀。
講真，理得究竟係離島TO問題定係沙田TO問題，佢地老頂都係得一 ...
特工兄，都係果句，做得官係唔會咁易比人落馬，
我係官場入面見唔少，只要你做緊野，就算越做越錯都唔洗認。
要怪就怪當日誤信地區果位 TO，
為左討好上頭「要唔聽話既紅巴，學黃巴做到『街街有 A 車』優良傳統」，
以為自己迫到飛機橙交車，跟地區意立左大功，成為 18 區一時佳話。
到份野出左世，一個調遷走人，結果成班運輸署後人幫手執屎。
明知會搞成咁，點解依個運輸署阿頭唔諗下，「街街有 A 車」依個政策究竟有幾荒謬？
明明大西北、上水口岸 B 車都係玩集中客源，送人出去轉車，
A 車就開到「街街有 A 車」係咪痴線？
咁多年得 A10 叫有成績（然而依條數偏偏比人話載空），就要全港一齊跟。
根本上個核心係，兩間公司都少左好多人做機場線，
到復常果下，唔夠人開車，運輸署日日迫巴士公司找數，
結果批埋晒「有條件重組」、「有限度復常」，之後再按乘客量需求調整。
飛機黃同飛機橙日日都叫苦連天，根本你整一百單新聞，
運輸署都會問佢地，你有無得頭痛醫頭？
dennis28a 發表於 2023-12-30 17:17
特工兄，都係果句，做得官係唔會咁易比人落馬，
我係官場入面見唔少，只要你做緊野，就算越做越錯都唔洗 ...
都係一句，班TO要擺平隻鑊係事實，而呢隻鑊要擺平，唔係加密A42和A46同埋做番全日就搞番掂，而係要A41改番新城市直出，否則擺平唔掂地區。
dennis28a 發表於 2023-12-30 17:17
特工兄，都係果句，做得官係唔會咁易比人落馬，
我係官場入面見唔少，只要你做緊野，就算越做越錯都唔洗 ...
當年A10南區及中西區各執一詞，但勉強達成共識，近年真的很少見。
可能其他區見A10做到全日，所以就爭相跟風，造成今天的結果。
FBI2 發表於 2023-12-30 18:19
都係一句，班TO要擺平隻鑊係事實，而呢隻鑊要擺平，唔係加密A42和A46同埋做番全日就搞番掂，而係要A41改 ...
都係果句，一黎唔夠人，二黎大橋又多左客，點擺平？
而家 A41 要抽走大圍，起碼要搵線補窿，唔通又拆條 A40 出黎咩？
連原定既 A43P 復常計劃，都因為飛機橙唔夠人要 On Hold。
成個重組最大問題係條新 A46 設計上面，搞到成個重組一 Pat 屎，
提出依個 A46 走線建議既始作俑者，應該鎖佢地落十八層地獄，永不超生。