Rogerlhm98 發表於 2023-12-11 10:34
少少似當年赤柱咁屎忽數計得太盡
結果66唔單止死唔去，仲分分鐘有命捱到回魂 ...
66問題係用佢做馬坑
好過所有6兜馬坑
仲可以收貴幾毫
非繁有6x
6係馬坑圈折返赤柱峽反而唔係生意好
Rogerlhm98 發表於 2023-12-11 11:16
都仲要睇南區係咪接受到放棄直達40>23 BBI 做埋柏道/羅便臣道
認同改40M 做全日好過, 但可以skip 中環果段, 因為大館果頭堅道東行, 下午未試過上到小巴去灣仔老銅一帶
天空之神 發表於 2023-12-11 10:37
13 做哂最有客既位
40 咁改係等同倒走最有客既位
咁嘅話冇得upgrade南區價
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 13:09
咁嘅話冇得upgrade南區價
因為要直接upgrade 23 價🥰
Rogerlhm98 發表於 2023-12-11 11:16
都仲要睇南區係咪接受到放棄直達40>23 BBI 做埋柏道/羅便臣道
其實要拉23落華富
理論上都唔一定要全部班次拉晒落去既
Snoopy@FB8617 發表於 2023-12-11 14:30
其實要拉23落華富
理論上都唔一定要全部班次拉晒落去既
無錯
半山黎講上繁維持現狀有其必要
但非繁甚至下繁計盡啲其實問題不大
本帖最後由 andreweb 於 2023-12-11 16:03 編輯
天空之神 發表於 2023-12-11 13:18
因為要直接upgrade 23 價🥰
當年銅鑼灣/灣仔，來往堅道有23A/B時，但d人點都死等23，死座23，:o
攪到23A/B客量長期少人座，最後無心做落去；依家23A摺埋，23B只在繁時開得兩、三部車。
其實今日話堅道東行，要硬座103 & 紅/綠Van的人，係未自己都應該要檢討一下。:L
Snoopy@FB8617 發表於 2023-12-11 14:30
其實要拉23落華富
理論上都唔一定要全部班次拉晒落去既
如果拉 23 屎水嘔突都似
23 密車咁多，延長又無收多左錢
隔時一個唔該打埋 38/42 😂
andreweb 發表於 2023-12-11 16:01
當年銅鑼灣/灣仔，來往堅道有23A/B時，但d人點都死等23，死座23，
攪到23A/B客量長期少人座，最後無心做 ...
23A上半山前好似40M咁兜中環威靈頓街、荷李里道，慢過23上山，d人咪死等23
本帖最後由 andreweb 於 2023-12-11 16:54 編輯
HR1377 發表於 2023-12-11 16:15
23A上半山前好似40M咁兜中環威靈頓街、荷李里道，慢過23上山，d人咪死等23
...
仲有23B，根本行邊度上半山都一樣，客量少，無心做。