andreweb 發表於 2023-12-11 16:45
仲有23B，根本行邊度上半山都一樣，客量少，無心做。
要快就跟56A/B行，不過一黎都十年幾無提過，二黎無心做，三黎你除非中環起步否則AMS都好難唔反對
其實而家大把新區插旗咪又係啲客量慘一慘
無心做所以收車，收車啲客就保鐵保進智，啲客又少左就再收車殺線，惡性循環
天空之神 發表於 2023-12-11 16:09
如果拉 23 屎水嘔突都似
23 密車咁多，延長又無收多左錢
如果23X全日拉華富甚至數碼港做埋33X非繁嗰份，咁成個故事會唔同晒。
andreweb 發表於 2023-12-11 16:01
當年銅鑼灣/灣仔，來往堅道有23A/B時，但d人點都死等23，死座23，
攪到23A/B客量長期少人座，最後無心做 ...
23A經中環慢，同埋講緊90年代得23有冷馬，大概半小時一班。之後到千禧年代23B改來改去，改到冇人識搭咁濟
本帖最後由 andreweb 於 2023-12-11 19:24 編輯
Choi 發表於 2023-12-11 18:27
23A經中環慢，同埋講緊90年代得23有冷馬，大概半小時一班。之後到千禧年代23B改來改去，改到冇人識搭咁濟 ...
現今香港大學有大大個港鐵站，要每一班23都開到去蒲飛路無乜意思。:L
反而，我寧願23彷效現時12號，在半山的走線，
般咸道轉上柏道、衛城道、西摩道、羅便臣道，往來北角做循環。:D
紅日48將會變到極重口味
深灣自轉 黃竹坑自轉 黃竹坑站自轉 華貴自轉 華富自轉 田灣自轉 黃竹坑站自轉 黃竹坑自轉 深灣自轉;P;P;P
天空之神 發表於 2023-12-11 16:09
如果拉 23 屎水嘔突都似
23 密車咁多，延長又無收多左錢
都係個句啦
唔使班班23都要入到華富就有得玩
加2-3架車已經夠15-20分鐘一班拉入華富
當然而家主題係飛走柏道又可能第二個世界
andreweb 發表於 2023-12-11 19:22
現今香港大學有大大個港鐵站，要每一班23都開到去蒲飛路無乜意思。
反而，我寧願23彷效現時12號，在半山 ...
23去蒲飛路做完一程咪可以私走
23呢條線兩邊班次都唔太一樣
依家有繞道私牌返北角真係爽死
今日見個委任議員名單有陳文俊
應該都係AMS個位?
估唔到小巴佬點都要佔返一席
GA6072 發表於 2023-12-9 16:49
用12米車大約每小時收到800-1000至叫有賺去估
700係想每部車係想一程車入面每個位收到20蚊
佢條700咁行法720非繁都已經唔好等
佢再少車d到時真係直接落去坐地鐵好過坐700/720好過
Choi 發表於 2023-12-11 18:24
如果23X全日拉華富甚至數碼港做埋33X非繁嗰份，咁成個故事會唔同晒。
23X 拉去華富價錢牌夠靚又會有計傾