天空之神 發表於 2023-12-9 13:51
即係自己摺線有坑剩啦
特別車不嬲唔佔位，
其實海達 795 795P 各佔一條都幾誇張。
雖然 36A 都一樣霸左個位。
天空之神 發表於 2023-12-9 13:51
即係自己摺線有坑剩啦
特別車不嬲唔佔位，
邊個同你講特別線一同唔佔位？
只係因為日常運作要善用坑位先作特別處理。
港島區一樣做緊同樣處理手法，
柴灣東無位擺 613A。
neoplan720p 發表於 2023-12-8 22:24
咁其實屎水知唔知700係做緊咩呢？
而家700最大問題係，佢想從現有條條線到抽少少水，
用12米車大約每小時收到800-1000至叫有賺去估
700係想每部車係想一程車入面每個位收到20蚊
好似934咁
40-50%載客量已經賺既線
Choi 發表於 2023-12-8 11:30
其實重開45已經解決40/40M上下路問題，一條23做晒半山往金灣銅
重開45無錯係可以解決曬南區去柏道/羅便臣道/堅道嘅問題，但係仲未解決到堅道落山問題
睇得出改西摩道上山係計到盡嘅玩法
般咸道東行可以繼續有40
樓梯街可以去對面搭12/行去醫院道搭40
鴨巴甸街可以行上衛城道/西摩道搭13或40/行落荷李活道搭26
西摩道以東嘅羅便臣道樣樣唔近，所以屈返上去
諷刺地居然有回復返當年半山巴士專綫成立初始嘅感覺
問題係以而家40M嘅陰乾班次
醫院道以西晨早倒左八九成客落鐵
而家咁改連會死等搭幾個站去明愛/教堂嘅客又無埋
上羅便臣道果班就算搭車都慣曬去對面等12/M
咁同陰埋40又有乜分別？
真係咁想2合1，何不23變43拉落華富？
雙向分段照比，搏啲2蚊雞唔拍機
40直接行曬般咸道堅道唔係仲簡單？
tommy14D 發表於 2023-12-8 02:35
14拆A B C D E F G？🤭
去會展站做東鐵接駁
UA2892 發表於 2023-12-9 16:55
堅道有28小巴
只要加多個103雙向分段就搞掂
103可以氹掂紅公司齊齊搞堅道>灣仔雙向分段嘅今年一早就學埋971咁搞掂埋
同埋搞得掂堅道落山都要兼顧返華富上山
推曬落小巴/103嘅前提都要留返半條唔落金鐘灣仔嘅循環化40先可以解決（參考反修例時期走線）
Rogerlhm98 發表於 2023-12-9 17:40
103可以氹掂紅公司齊齊搞堅道>灣仔雙向分段嘅今年一早就學埋971咁搞掂埋
同埋搞得掂堅道落山都要兼顧返華 ...
堅道客大部分唔睇價錢牌的
住過半山區的日常
所以造就103食到貴價流水
s3m89 發表於 2023-12-9 19:24
堅道客大部分唔睇價錢牌的
住過半山區的日常
所以造就103食到貴價流水
但問題103取代唔到40M
堅道40M都行左咁多年
但真正多客搭係柏道同羅便臣
不過上面有23
40都係慢性自殺
s3m89 發表於 2023-12-9 19:24
堅道客大部分唔睇價錢牌的
住過半山區的日常
所以造就103食到貴價流水
住緊半山區的表示唔洗過份放大唔睇價錢牌問題
103分段問題從來都係因為聯營因素
況且唔係搣走40M就等如可以運用到103嘅剩餘運載力
好多時唔係1+1=2咁簡單，會見車就上係因為仲有得揀40M，而唔係單純因為唔睇價錢牌
無得揀嘅結局只會係更多人落中環/西營盤保鐵/上羅便臣道搭車
想位位價錢牌upgrade大可以23+40賣大包
想一條線做曬半山上下路就可以將40改做華富<>上亞厘畢道+103分段
而家各做半條咪即係送死