shakugan2005 發表於 2023-12-15 09:55
荃灣去深水埗用黎包底既59A，甚至40都冇埋，先做到234x有15分鐘1班
仲有明明有齊230x, 234p, 238p，樓主都 ...
230x, 234p, 238p 又好似真係條條都唔多生醒, 連雙向都做唔到
都係果一句, 油尖旺一帶唔係得上繁客源, 41A 最多人既時間其實都係星期五六夜晚8點半後果堆班次, 九巴要做呢三條線其實可以做得遠比呢家多, 不過佢冇咁做
Ricky403 發表於 2023-12-15 10:30
41A返青衣計平日都係過咗三四點先好少少
平日一二點嗰啲班次，268X都識得坐一半，41A得十幾個，同241X齊 ...
241X 呢到唔刻意多講, 點都係少客架喇, 我都係多謝九巴送條15分鐘到大角咀既快車比我咁解
至於平日一兩點北行, 講真260X 都係大半車空氣, 268X做埋天水圍轉乘好景D都正常, 41A 呢D時段都只有靠南行拉上補下, 同埋行車時間冇咁長取勝
kei_hk 發表於 2023-12-15 10:52
本來44都係好直接的﹐跟現時41M的走線方法﹐只係某位區議員堅持要青衣村做總站﹐怕青衣村無位上車。結果 ...
「本來44都係好直接的﹐跟現時41M的走線方法﹐只係某位區議員堅持要青衣村做總站﹐怕青衣村無位上車。結果咪比佢成功爭取﹐大把人埋怨緊佢囉。 一係就兜大運﹐一係行出去大街等車」
我講既唔係咁近期既歷史, 我搭左成廿年當然知呢段改路既故事
係講緊好多好多年前既44, 青衣島開始有公屋既年代
至於死唔死忠呢, 從既得利益者角度出發, 我欣賞長安人幫我打爆架44, 等我到呢一刻日中都仲有12分鐘一班車快快手出荔枝角, 呢點係好多新界地區都做唔到既
Ricky403 發表於 2023-12-15 10:58
而家有樣野好係美孚轉車站真係出現咗
九巴真係想改一條行西廊嘅，加大轉乘額已經夠做
不過唔認為荃葵青佢 ...
坦白講, 過左海就神仙, 起碼41A 八九年前改好線, 到現刻都仲有合理既旺角尖沙咀特快比青衣, 呢點都係荃葵青少有做到既野黎
巴士少左客唔係一條半條線既事, 根本就全港既線都有呢個傾向, 大如紅隧車有冇趺客? 東隧有冇塞到倒走左6字頭既客? 港島流水, 九龍流水都一樣
你好少寫得出邊幾條真係不趺反升, 我自己腦裡面諗到既都應該係得249X
所以縮唔縮盤, 唔係單一一條41A 既事, 已經係全港既事
hadboy5 發表於 2023-12-15 17:27
41A正正經經行半條西廊就可，但咁行法，試過一次都唔開胃
觀感啫
講真41A 唔上三號仔而落南橋下面食燈, 再塞荃灣路, 其實都唔係咁理想
只係兩邊選一邊食燈, 繁時並唔擔保邊一條行法會快左
但你唔好理, 起碼太子特快, 維景站都落到廿幾三十人
GZ4031 發表於 2023-12-16 01:11
坦白講, 過左海就神仙, 起碼41A 八九年前改好線, 到現刻都仲有合理既旺角尖沙咀特快比青衣, 呢點都係荃葵 ...
249x好似係當49x支線，49x派車，好似49x近日先出左減班通告
Ricky403 發表於 2023-12-15 02:30
41A返青衣計平日都係過咗三四點先好少少
平日一二點嗰啲班次，268X都識得坐一半，41A得十幾個，同241X齊 ...
元朗旺咁多，點有得比
Ricky403 發表於 2023-12-15 15:26
AN8曾經見過入新界係算多車嘅
但出九龍方向唔清楚了
AN咪又係睇住30X 234X去食
其實都幾得意，荃灣幾條紅van都吸到雙向客，包括摺佐嘅埔荃。
紅van唔係未做過出旺角嘅快車。
但係咁多年黎都唔係點做得起，
剩係工業區放工時段出城嘅直通車先至捱得住。
就算有架van都情願經荔枝角道執多幾個客。
咁唔慢碌等客其實唔差嘅，不過真係唔慢碌先算
GZ4031 發表於 2023-12-16 00:52
230x, 234p, 238p 又好似真係條條都唔多生醒, 連雙向都做唔到
都係果一句, 油尖旺一帶唔係得上繁客源, 41 ...
九記幾時有試過將三條線做雙向先?
反而青衣都試過 242X 都試過唔得再黎，再接再厲，
荃灣有咩?
dominic023 發表於 2023-12-15 16:10
而家好似除左早晚繁同中午時間見到15, 都變晒20啦。
而家久唔久仲有見過25, 同見過1-2次 30。
根本早就要分道揚鑣，
兩條線自己互搶搞到唔三唔四，
而家分返開或者仲好。
係 30X 本身同 234X 互搶變同半條 238X 爭客。
即管睇下楊屋道可以幫到條線幾多。