roquelcm 發表於 2023-12-16 13:30
就好似點解城巴乜線都要經北角咁樣，是但skip一度班大帝都反枱
美孚都唔係架架skip到，已經唔係講30x,234x,238x，而係230x,234p,238p
kay 發表於 2023-12-16 13:00
依家廣東道 彌敦道南北行 尖咀海旁 漆咸道南可以一齊塞
基本上買起晒一堆尖沙咀線
咁呢啲係尖沙咀路面容量飽和，一塞就塞成個下晝，無尖麼嗰種塞出站讓線+紅綠燈combo塞幾耐都無定向嘅問題
每班車都遲大約10分鐘到站，咁揸住ETA都仲叫可以等到，傷害都遠低過一班遲5分鐘佢後車遲15分鐘到站，後者呢啲情況咁啱撞正個客開ETA見到20+都實走佬，無得搞
dominic023 發表於 2023-12-16 11:18
如果真係搞回程，應該搞個230x同234P混合體。只係九巴唔肯俾多一兩架車嘅資源再加正線蛇車去搞晚繁後。 ...
30X 234X 238X平日要佢開足車都難過登天
934佢就識開足車連埋暗盤加班，可惜海庭唔想畀佢做大🤭
shakugan2005 發表於 2023-12-16 17:12
35x未又唔係抽正線做，根本長沙灣道先唔係最塞個位但可以吸一堆客，樓主咁想要跑一小段公路未好似抽正線6 ...
35X吸唔走35A大部分油尖旺客問題先大
頹極好似屯門63X都養到班客等佢，唔會睬60X
當然上葵問題出在客倉石籬因為道路網問題搞唔起旺角特快
35X放棄石籬但抽35A車又對尖沙咀返石籬班客唔公平
s3n370 發表於 2023-12-16 03:21
AN咪又係睇住30X 234X去食
其實都幾得意，荃灣幾條紅van都吸到雙向客，包括摺佐嘅埔荃。
紅小做唔到固定開出時間，自然倒哂客畀荃灣綫
荃灣綫出旺角尖沙咀都快，又係頭站，其實的確唔易打
係麗城因為駁腳服務供不應求，荃德條95A又等車耐過搭車，234X先仲有捧場客
其實荃新天地紅小如果有定點班次，個客量實好好多
不過要改做time rate，商會要拆得掂條數先得，司機又好可能搵少咗，制肘大過九巴
士刁拔尼．奧 發表於 2023-12-16 13:38
始終一點，要打爆架19座點都易攪過打爆架90+
自然做到小巴密但巴士就疏
大食細/大跟細套路就未必成功 ...
小巴都係回程真係多啲客來往九龍
去程麗城荃德大涌道都落多過上
巴士做好處係麗城荃德呢啲要駁一程嘅可以玩定點班次
934半全日前銅荃去程尾車早1個鐘，同時段根本無直達路面交通，但無阻934灣景尾車多數日子都交得出坐一半以上
係九巴嫌無乜錢賺多，234X又唔係上咗絕路，所以一直都唔搞
Ricky403 發表於 2023-12-16 11:34
小巴都係回程真係多啲客來往九龍
去程麗城荃德大涌道都落多過上
麗城灣景有小巴站有早繁觀塘紅van，
人口密集又唔係大。
好似40回程咁得一個總站D客咪又係照行。
好似工業區咁整直通車，又或者貪心D，
靠電話/app留位食埋荃德翠豐完全零難度。
都係唔見有紅小試做呢個位。
Ricky403 發表於 2023-12-16 14:44
其實仲要睇客倉位究竟有幾buy特快巴士，定係搭巴士係為咗就腳方便/慳駁腳錢多啲
上葵35X係做到開近全晚， ...
開特快線，想吸引既係平時唔搭巴士個班客
呢班客怕且唔會好清楚有乜嘢繁時特快
甚至去到35X呢類，知名度喺呢班客心目中都未必好高
佢地可能一年先坐幾次巴士，有幾可撞正35X？
反而如果你真係拆，好似41A咁，搭親都係特快，口碑建立得起，先有機會成功
係難做架，所以我覺得拆一兩班230X呢啲，不如唔好做好過
真係要做，就好似我地之前傾個建議咁，直接開條全新既全日線去尖沙咀/紅土
風險係唔細，但如果唔敢冒呢啲風險，就唔好搞
s3n370 發表於 2023-12-16 21:37
麗城灣景有小巴站有早繁觀塘紅van，
人口密集又唔係大。
好似40回程咁得一個總站D客咪又係照行。
真係麗城定點開出嘅直通車會同元佐有爭客問題吧
下繁有線嗰條都叫做喺另一個站頭，出面條大路難以屈入去做
巴士營運有困局，紅小一樣有
當然而家下晝出油尖旺需求都跌咗
以前條紅小人等車，而家見親都車等人
的確除咗JB區之外好難再奢求新嘅油尖旺特快巴士
castanopsis 發表於 2023-12-16 22:11
開特快線，想吸引既係平時唔搭巴士個班客
呢班客怕且唔會好清楚有乜嘢繁時特快
35X都係做上葵居民為主，唔似得268X或930X嗰類做市中心/轉車大站多生客，知名度論喺呢個case未必準確
而的確有石籬站友不滿35X做石蔭特快要抽35A石籬尾站嘅車開