tina 發表於 2024-1-6 17:08
69 有天水圍落元朗頂住，整體客量點都高過251C嘅
（雖然天水圍個邊都想69甩同心村啦）
69好多時得單向係OK，就係你提及嗰一段，
搭過幾次（非繁+繁時都有）朗屏去濕地一段都係得4-8個客左右，
可能無鐵嘅轉乘優惠，變相吸納唔到K73/74客轉投。
251C就起碼雙向都出到客，64K客又肯轉投，
不過至今我都認同批村巴甚至綠小俾江夏圍係足夠，
至於251C肯大改傳聞都係因為嗰次運吉講錯嘢辣著元朗區議會。
YellowWorksheet 發表於 2024-1-6 19:06
69好多時得單向係OK，就係你提及嗰一段，
搭過幾次（非繁+繁時都有）朗屏去濕地一段都係得4-8個客左右，
...
呢句老實嘅
啲逆向時間其實69又好251C都好其實都唔係特別多客
正正常常都唔會有人朝早10點返江夏圍/天北掛
69又係運吉第二個唔肯開邨巴，之後整條巴士線。但係定線核突過251C好多
286X 發表於 2024-1-6 20:47
咁可以251C延長至天水圍市中心
69同心村開到元朗廣場後經元朗大馬路返同心村
...
69做唔到大馬路係因為611小巴喎
286X 發表於 2024-1-6 21:34
咁69直接縮去元朗廣場做循環線
251C拉去天水圍市中心
咁短距離直接叫小巴做埋算啦
castanopsis 發表於 2024-1-6 11:09
251A飛走錦上路站，雙循環行曬全條錦上路/錦田公路
埋單加多2部車，就可以直接食咗用緊4部車既251B
按客 ...
其實加 2 車就可以攪掂
仲可以拎返 4 架車返黎
但係總行車時間仲長左
到底盤數點計出黎，我好想了解下
天空之神 發表於 2024-1-6 23:29
其實加 2 車就可以攪掂
仲可以拎返 4 架車返黎
其實唔洗講咁多
錦田市錦田公路有料到
當年就唔會連251M都保唔住
251M假假地蒙養小學上轉車站
去到非繁咪又係咁
kay 發表於 2024-1-7 08:46
其實唔洗講咁多
錦田市錦田公路有料到
當年就唔會連251M都保唔住
呀你真係，次次都係非黑即白
錦田市唔夠客自己撐起一條線，同完全無客係兩回事
251B好多班次差極都有十零個客搭去八鄉路
唔夠客撐起一條全日線，但唔代表不斷陰乾落去無問題
推落251A度又唔使額外成本
點解係都要同錦田公路過唔去？