Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-12 15:28
老問題啦
拆線拆唔足通常都無好下場
268X未全日既時候都係差
35X 呢單就唔好再拎出黎, 尷尬到不行貴又貴左, 快就冇咩快過, 本身好地地打石蔭特快都冇埋
唔係唔知35A 兜幾Q耐先到石蔭架啦
242X 衰來衰去都係因為限時限刻, 響車海42A下冇咩人咁有誠意等你
35X 唔係, 35X 係開全晚都只係執雞仔, 只需要車手35A + 碌車35X 已經可以打和甚或反超前
GZ4031 發表於 2024-1-13 23:40
35X 呢單就唔好再拎出黎, 尷尬到不行貴又貴左, 快就冇咩快過, 本身好地地打石蔭特快都冇埋
唔係唔知35A...
其實, 242X有冇機會可以好似35X咁樣, 夜晚開回程開全晚, 咁樣可以養到一班客, 到客量上到既話, 就有機會可以分拆
GZ4031 發表於 2024-1-13 23:40
35X 呢單就唔好再拎出黎, 尷尬到不行貴又貴左, 快就冇咩快過, 本身好地地打石蔭特快都冇埋
唔係唔知35A...
242X 返青衣 純感覺唔快得過42A幾多, 由旺角街市到出連翔道, 架42A可能都到左東京街, 所以唔覺得有so
dubbies 發表於 2024-1-14 11:33
242X 返青衣 純感覺唔快得過42A幾多, 由旺角街市到出連翔道, 架42A可能都到左東京街, 所以唔覺得有so
...
一嚟本身彌敦道左轉亞皆老街個位黑洞
二嚟奧運站嗰三個站都偏慢 上西廊可能會快少少
dubbies 發表於 2024-1-14 11:33
242X 返青衣 純感覺唔快得過42A幾多, 由旺角街市到出連翔道, 架42A可能都到左東京街, 所以唔覺得有so
...
如果呢件事要成立既話, 啫係話41A 同241X唔快得44好多
我唔算太認同, 咁有個別既例子係會發生既, 可能44 車手然後241X 碌神咁咪會
但整體而言呢個行法會快左10分鐘左右係真既
41A出去點解唔係用荔橋？ 要特登返落南昌等燈上去，又唔順
alex218 發表於 2024-1-14 11:11
其實, 242X有冇機會可以好似35X咁樣, 夜晚開回程開全晚, 咁樣可以養到一班客, 到客量上到既話, 就有機會 ...
43C回程過咗7點就無車，想242X開夜啲即係要抽42A車，最直接影響嘅係深長荔嘅乘客
35A被35X抽車都尚有31B同36B頂住深長荔一段
但係42A上唔到就真係無計，唔通叫人改搭42返青衣？
242X開太疏無人肯死等，開太密又輪到42A出事，咁不如唔好搞咁多
就算九巴肯加車落青衣，係都加落948度先
tommy14D 發表於 2024-1-14 18:06
41A出去點解唔係用荔橋？ 要特登返落南昌等燈上去，又唔順
明顯係避開美孚呢個麻煩位，41A本來係經美孚，如果改行荔橋咁美孚一定會要條綫keep返落橋停站再上返橋，即係63X咁，宜家咁行法美孚完全唔會揾到位入
FBI2 發表於 2024-1-13 21:26
呢期241X客量好左
明顯儲多咗旺角站之前上車搭入青衣既客
另外旺角街市都多咗人搭，但唔係執 41A 雞，而係成條隊十幾人上晒
hokachung 發表於 2024-1-14 18:28
明顯係避開美孚呢個麻煩位，41A本來係經美孚，如果改行荔橋咁美孚一定會要條綫keep返落橋停站再上返橋， ...
268X 都行荔橋，都冇人要佢美孚停站