天空之神 發表於 2024-1-15 10:20
其實長安直出旺角特快如果再過一排都無市場
其實係應該變返 41 繼續做貴價流水
我反而建議241X cut左佢, 將個幾架車放落其他路線, 例如: 18/45(補償冇左241X), 948, 249X, 好過繼續燒錢
Mercer 發表於 2024-1-15 16:53
君匯港行法就係重口味, 只係好過行太子上大埔道.
人哋287X兜多個柏景灣都仲有大把客支持，唔見得41A個行法有幾重口味
上幾個reply已經解釋咗美孚呢個原因，根本無咩咁黑人問號
alex218 發表於 2024-1-15 21:22
我反而建議241X cut左佢, 將個幾架車放落其他路線, 例如: 18/45(補償冇左241X), 948, 249X, 好過繼續燒錢 ...
不過,而家241x客量比以前升左唔少呵,非繁好多班次都做到3成滿以上.
hokachung 發表於 2024-1-15 23:24
人哋287X兜多個柏景灣都仲有大把客支持，唔見得41A個行法有幾重口味
上幾個reply已經解釋咗美孚呢個原因 ...
真係, 287X 咁兜都仲可以出到客深旺道冇想像中咁差, 起碼唔洗受西廊冇定向塞車先, 外加美孚果個issue
連翔道相對係穩定D, 唔係既話點會改完41A 之後接住242X 269X 等等都係咁行
帝柏海灣開始計, 上西廊好在冇燈, 落深旺道要經一枝長期綠既燈, 加多兩枝around 一分鐘既燈, 唔見得好差
GZ4031 發表於 2024-1-16 00:46
真係, 287X 咁兜都仲可以出到客深旺道冇想像中咁差, 起碼唔洗受西廊冇定向塞車先, 外加美孚果個issue
連 ...
其實最快係學當年 242X 直插櫻桃街隧道調頭出連翔道
朝早入青衣減到15？可以準備美孚都上唔哂，今日收到20未到美孚上層都坐滿
tommy14D 發表於 2024-1-16 08:49
朝早入青衣減到15？可以準備美孚都上唔哂，今日收到20未到美孚上層都坐滿
預見15分一班都會出事
美孚已頂閘
alex218 發表於 2024-1-15 21:22
我反而建議241X cut左佢, 將個幾架車放落其他路線, 例如: 18/45(補償冇左241X), 948, 249X, 好過繼續燒錢 ...
自己搭左241X都一段時間, 客量又真係升左, 青衣上車既唔少係去大角咀,
去九龍城碼頭方向係大角咀又有一班搭開18號既人上車去愛民, 原先41既流水客早就上左E21A/B,
返青衣方向係旺角都執到少量41A雞, 重點係由41變241X九巴可以cut 1 部車(8部車減到7部車行)
講番42A, 其實真係冇咩野可以改, 要改都係43C同242X合併變1條全日服務大角咀﹑佐敦加尖沙咀既路線仲實際!
tommy14D 發表於 2024-1-16 08:57
美孚已頂閘
首先呢你就唔需要分開幾次回文嘅, 再者apps 4分鐘後已經有下班車啦