本帖最後由 1181174166 於 2024-2-11 23:49 編輯
S3BL100 發表於 2024-2-11 22:43
你明知大線唔搞得，當日就唔好咩搞 6F 就要扯條 6C 出去長沙灣道，仲要搞到多數人遷就少數
...
你知道青山道同長沙灣道有距離，依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線，依然抽走行長沙灣道嘅線
而取消6F唔可能完全阻止6C跌落12分鐘一班嘅可能性
最重要係停長沙灣道北河街同停返元州商場無衝突
又一個問題，我幾時講過大線唔搞得？
我只係話改線KOL指責我改大線時佢一樣改大線
S3BL100 發表於 2024-2-11 22:41
到時真係寫上 RPP，6 果三個站有幾多乘客受影響、要改坐其他交通工具，或者要行多一段路先有車坐，都要交 ...
如果 2 同 6 都唔改總站，我會諗荔枝角道交晒比 46 去做，換佢拉去尖碼同 2 開聯合班次各 30 分鐘一班，至少重組難度低好多，盈暉臺都有部快少少的車去佐尖，荔景山亦都有直車落尖沙咀。
2076 發表於 2024-2-12 00:19
如果 2 同 6 都唔改總站，我會諗荔枝角道交晒比 46 去做，換佢拉去尖碼同 2 開聯合班次各 30 分鐘一班， ...
幫佢講埋
6/6A時代會亂哂就會聯合30分鐘兩班
不過2+46衰多樣11300
S3BL100 發表於 2024-2-11 22:41
到時真係寫上 RPP，6 果三個站有幾多乘客受影響、要改坐其他交通工具，或者要行多一段路先有車坐，都要交 ...
如果睇返前幾年既改動
2飛走黃金，改行東京街，個下個受影響人數真係多
講緊班班車十幾二十人受影響
但個方案照過咗
照返幾個數客post，搭唔到6C，搭足全程6既客，真係少
寫喺RPP度，無同站直車既人數，應該唔會太顯眼
當然呢啲嘢都係觀點與角度，所以拋咗第二個唔使改2/6既方案出來做荔枝角道流水（2A）
效果就實差啲，睇你點取捨
1181174166 發表於 2024-2-11 23:47
你知道青山道同長沙灣道有距離，依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線，依然抽走行長沙灣道嘅線
...
6F得單向西行經長沙灣道
元洲街同長沙灣道，距離無青山道咁遠
6F如果要重新定位，確實未必要繼續行長沙灣道
又一個問題，我幾時講過大線唔搞得？
我只係話改線KOL指責我改大線時佢一樣改大線
我立場係，改大線唔係問題，但補償要合理
按12A客源分佈，42/6F都唔係12A既合理補償
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:26
如果睇返前幾年既改動
2飛走黃金，改行東京街，個下個受影響人數真係多
講緊班班車十幾二十人受影響
用得 2A 做荔枝角道流水，咁點解唔索性改擺美孚，蘇屋來往美孚另作安排，反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-12 02:00 編輯
2076 發表於 2024-2-12 01:49
用得 2A 做荔枝角道流水，咁點解唔索性改擺美孚，蘇屋來往美孚另作安排，反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
...
無強烈意見，但要考慮 ——
1. 蘇屋美孚打算點樣另外安排？
2. 唔知 樂華-蘇屋 使唔使補？
1181174166 發表於 2024-2-11 23:47
你知道青山道同長沙灣道有距離，依然一意孤行抽走6F
你知道長沙灣道唔會點批線，依然抽走行長沙灣道嘅線
...
問題係一條半粒鐘一班既線，又有齊替代品，仲有幾多存在價值
口口聲聲話元州商場可以兜返入去，但問題係元州街、大埔道其餘四個站，你就隻字不提。步行距離唔係唔合理架，但原則問題，你到今日都解釋唔到點解要多數遷就少數
真係寫上 RPP，為左一千人而影響多三千人，根本解釋唔到。唔係你一句長沙灣道中軸線人流多就可以過關，人流同受影響乘客數目無必然關係
已經唔計 6C 扯出長沙灣道等同自殺
2076 發表於 2024-2-12 01:49
用得 2A 做荔枝角道流水，咁點解唔索性改擺美孚，蘇屋來往美孚另作安排，反正蘇屋來往亞皆老街有 793。
...
好老實，直接 2A 擺美孚做荔枝角道流水，然後將 2 改跟 2A 咁行，都正常過因為要改 2 做荔枝角道流水而將 6 改到鬼五馬六
但問題係 2A 而家蘇屋已經儲到客，2 代 2A 做區內流水，一個方向每位收平一蚊，然後仲要將蘇屋往來亞皆老街流水送晒畀對家，厹肯唔肯呢
本帖最後由 2076 於 2024-2-12 03:34 編輯
castanopsis 發表於 2024-2-12 01:58
無強烈意見，但要考慮 ——
1. 蘇屋美孚打算點樣另外安排？
2. 唔知 樂華-蘇屋 使唔使補？
蘇屋美孚，我諗都係得 30 / 38A / 6D 可以諗，2 太平，不作考慮。
30 / 38A 就唔會影響到本身的客，不過問題係班次太疏。
6D 班次就係合理水平，而且可以做返蘇屋來往九龍城的 2A 客，順手逼太子道西去長沙灣的客走去坐 42，石硤尾去美孚的就倒返去 86。
當然，2A 拉直慳到 3 車，如果係拉 38A 的話，應該係夠加到 20 分鐘一班。