Peter03145212 發表於 2024-1-31 16:21
今次佢冇講錯
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/ ...
首先，咁唔係嫌貴，而係不滿車費不合理
內容話NA10時間同原A10暑假特班相近，但係就藉改個名叫NA10就收貴10蚊，所以係取巧、不合理
畀唔畀得起錢，同接唔接受不合理定價，係兩回事嚟
其次，區議員喺會議嘅發言，未必反映居民係點諗
UA2892 發表於 2024-1-31 16:36
當年總結係等修訂方案
但係區議會一直冇收到
結果城巴繼續玩長假期特別服務算
但a10自己修訂左，減左價
Peter03145212 發表於 2024-1-31 15:16
坐的士夠貴啦
睇需求大小
總有人願意用錢買時間(的士/UBER) 只係爭在邊個效益大d
鴨島-機場
A) A10 $49.7／NA10 $60.7
B) 南港島線＋機場快線 $110
C) 市區的士 (機場-海怡西) (約 48.2k, 西隧>士美菲路>薄扶林)
價錢粗略計大約 $360-370 範圍／車程約 48min (如果南區係計香港仔／華富會再平d) (西環約 $300-310／車程 33min)
(頭盔︰以上是假設性推測)
如果 3 個人坐的士＋3 細喼
其實同搭南港島轉機場快線 ($110 51分鐘) 差唔多、唔使轉線+行
UA2892 發表於 2024-1-31 16:36
當年總結係等修訂方案
但係區議會一直冇收到
結果城巴繼續玩長假期特別服務算
有人講過一定會修訂咩，個價錢更加唔會
Ohm 發表於 2024-1-31 16:38
首先，咁唔係嫌貴，而係不滿車費不合理
內容話NA10時間同原A10暑假特班相近，但係就藉改個名叫NA10就收貴 ...
隔離公司 A3_/NA3_ 同 A4_/NA4_ 差距仲勁
通宵果條收貴常規 $12-15 都有
反而 A20/21 同 NA20/21 價錢出奇地只相差 $4.7
UA2892 發表於 2024-1-31 16:36
當年總結係等修訂方案
但係區議會一直冇收到
結果城巴繼續玩長假期特別服務算
傾唔掂數，咁咪一拍兩散，好合理啫。
tkglobe 發表於 2024-1-31 17:12
有人講過一定會修訂咩，個價錢更加唔會
其實城巴咪同你鬥氣
唔晚晚開
但疫情前NA10已經取代旺季A10提早
NA10頂多賺係A10尾班後開多班
議員要求既野已經唔存在
不過今時今日就算議員贊成返
城巴仲會唔會行呢個計劃都係問題
tkglobe 發表於 2024-1-31 16:19
其實我識好多南區人，連A10都唔會坐，指定係的士去機鐵站，咁係咪證明南區人其實唔睇價錢 ...
當正價400一程
4個人平均除開其實同NA10差距唔係咁大
仲要唔駛左兜右兜
咁點解唔的士
FBI2 發表於 2024-1-31 16:39
但a10自己修訂左，減左價
行車里數短了才被迫減價。
UA2892 發表於 2024-1-31 13:23
老實講,南區根本不想要太貴的機場車
當年NA10常規化都係因為貴而ban了
NA10因為貴而ban? 如果坐的士會平d嗎?
全港你都覺得不需要NA車架啦， 你最鍾意叫人開返N11比你坐架嘛
根本上NA車先至係主要服務機場客嘅，拎住行李夜媽媽仲同你左兜右兜再轉車咩