2076 發表於 2024-2-12 13:57
但 610 614 615 其實都覆蓋晒成個屯門，而佢地的車程班次都係合理水平，至少 53 完全係另一個層次的差。 ...
輕鐵6系班次係合理水平 但係座位數量就唔係了
Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-12 11:54
同意，其實68E係咪可以照行高埔，不過唔停站，兼且改行錦田公路，由錦河路個到上大欖隧道，北行亦一樣 ...
留意錦河路無得上落大欖隧道
就算有，咁行都太趕客
講真，高埔本身浪費時間得來，又出唔到相應既客量
68E真係無必要雙向都照行高埔
搵方法吸多幾個青衣客好過
2076 發表於 2024-2-11 23:33
係，我試過做實驗，元朗大馬路搭 53 vs 朗屏西鐵轉 K51，西鐵轉 K51，第二程好好彩唔駛等車，53 要等 15...
只要53直行青公，去到富泰就返回原線，時間差距仲明顯，其實53應該拉直或修改唔係屯門至荃灣段，係元朗段
12Lane 發表於 2024-2-11 23:03
紅van叫唔叫做合理搭法？
深井10分鐘出荃灣過對面轉68M尾站直上公路，快過唔少荃葵要轉車嘅山頭喎。
...
無左53，紅Van20蚊上車都唔奇
hadboy5 發表於 2024-2-12 23:37
只要53直行青公，去到富泰就返回原線，時間差距仲明顯，其實53應該拉直或修改唔係屯門至荃灣段，係元朗段 ...
直行青公既話，夏村點算？
castanopsis 發表於 2024-2-12 22:15
留意錦河路無得上落大欖隧道
就算有，咁行都太趕客
68E冇得救啦
以前68E九巴係諗住做264M過渡用，之後改返入大馬路
元朗南就開68F補飛
點知元朗南扭計唔肯放68E，結果咪變成咁
高埔點都要搵條線駁轉車站架啦
唔搵最頹條68E都唔知搵邊條好
本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-13 01:13 編輯
tina 發表於 2024-2-13 01:03
68E冇得救啦
以前68E九巴係諗住做264M過渡用，之後改返入大馬路
高埔南行用E36/268M真係唔得？
北行68E照行高埔無乜所謂，反正博愛塞車
元朗南本身好真空，佢地攬實68E可以理解
但實際上68E都未必係佢地真正想要既嘢
如果要還返68E俾大馬路<>青衣
好視乎你俾到乜嘢甜頭元朗南
castanopsis 發表於 2024-2-13 01:12
高埔南行用E36/268M真係唔得？
北行68E照行高埔無乜所謂，反正博愛塞車
凹頭268M搞唔點啦至於E36，龍運會唔會咁好死俾你免費轉落東涌就係第二回事
個陣68E轉68F個籌碼都係一貫作風話68F會密過68E
班人唔受都理解嘅
但最尾都係變咗68E F 聯合班次前後腳5分鐘元朗公園開
2076 發表於 2024-2-12 01:45
1. 當年 276P 唔經屏山
2. 博愛交匯處呢幾年越來越塞，276 同 276P 的行車時間差距越來越大
你啲理由算吧啦,香港有邊條路唔塞;P
大埔上水齊齊塞沙田,你幾時過F1大重組呢兩區線?
*276P經唔經屏山條77K一樣元朗東止步:$
tina 發表於 2024-2-13 01:17
凹頭268M搞唔點啦至於E36，龍運會唔會咁好死俾你免費轉落東涌就係第二回事
個陣68E轉68F個籌碼都係一貫 ...
凹頭得朗善(同埋之後唔肯定係咪會插多一兩棟)，其實客源已經盡左，反而268M若干年後拉埋去逢吉鄉長做長有。E36有心要做回水轉乘唔難，反正有多啲兩蚊佢仲開心，反而係佢覺得有冇咁嘅誘因去改條68E飛高埔，行車時間爭得五分鐘慳唔到車...
另外想講，廈村/洪水橋甚至流浮山呢，要插旗係呢兩年架啦，對家來勢洶洶，唔好冧住用啲咩 63X 258P 960P就可以過到橋，甚至連朗天苑都隨時要插支過海旗入去。