eric278 發表於 2024-3-5 11:41
因為70K不入上水站，直接令77K/70K轉乘失效，又無替代路線轉乘
有幾多人搭70K轉77K?
佢哋反對其中一個理由係聯和墟冇車去清河，同埋78K不經清河
eric278 發表於 2024-3-5 11:41
因為70K不入上水站，直接令77K/70K轉乘失效，又無替代路線轉乘
上水巴士總站落車行去北區運動場，睇地圖約 450 米，似乎近過搭完 72K 喺大元邨落車，行去大埔中心巴士總站。
另一個解決方法，77K 上水總站開出後，直接駛入龍琛路，然後行馬會道，取代現時途經新豐路的行車路線，又是否可行？
其實點解無人提過277X/279X開雙向分段收費
忽發以下奇想：
1. 又要減少上水市中心車流、又要推清河來往聯和搭78K
唔知可唔可以將78K改去彩園做總站，然後經彩園路上水站、北區醫院（往沙頭角方向兜入太平總站、往彩園方向停保健路站）同埋清曉路往返雞迴？
2. 70K要縮短嘅話，唔知可唔可以改做上水方向過咗馬適路之後，改經/改停馬會道順欣、符興街站、迴旋處掉頭、馬會道翠麗、區場站、龍琛路體育館站、天平總站，然後返馬適路原線
咁樣尚且可以用順欣站去serve返上水街市客，同埋原270龍豐站上車嘅回程客
不過站頭位置點都冇龍豐站咁靚咁就腳
同埋原270龍豐上車回程客，應該只係得去翠麗嘅客叫做用得著
去天平嘅話，過隧道去對面馬路就係
去奕翠/安國嘅話，要兜埋翠麗先到，都幾雞肋下
同埋過咗翠麗先入天平總站嘅話，叫做有得同261叫兩飛去聯和/粉火
但係變咗冇得同天明樓站嘅79K以至$2客限定嘅B7, 673叫幾飛
3. 270同273B合併之後，唔知BBI會點處理？
會唔會痴線到只係跟原270？
係嘅話，話曬清河嗰邊都仲有273A cover返原273B嘅BBI
但天翠嘅話......搭吐公線就焗住用70K粉嶺轉，至於屯元天同埋欖隧線嘅話......聽俾多程駁腳錢啦:lol
tonio 發表於 2024-3-5 13:08
上水巴士總站落車行去北區運動場，睇地圖約 450 米，似乎近過搭完 72K 喺大元邨落車，行去大埔中心巴士總 ...
早繁有唔少去鄉郊開工嘅工人喺郵局站上車囉
應該疑似係喺站頭附近嘅大家樂或麥當勞嘆完靚早去開工:lol
asv98.kw131 發表於 2024-2-27 17:59
可能首相唔識撳鐘，淨係識坐到總站，咁對佢咪有影響囉
跑步得喇，使咩搭車啫 ;P
HR1377 發表於 2024-3-5 11:57
有幾多人搭70K轉77K?
佢哋反對其中一個理由係聯和墟冇車去清河，同埋78K不經清河
70K轉77K原是2013年北區區域性重組中77K由祥華縮短至上水後的補償接駁
當時重組實施時，都有唔少乘客受影響
（事隔多年，不知道現在仍有多少乘客使用該轉乘）
eric278 發表於 2024-3-5 15:36
70K轉77K原是2013年北區區域性重組中77K由祥華縮短至上水後的補償接駁
當時重組實施時，都有唔少乘客受影 ...
咁點解你唔自己去查考呢？
jocosben 發表於 2024-3-4 19:46
如果牌頭係減上水市中心車流，應該都係硬推
咁寧願改273B清河-彩園（循環線）
都唔好cut走條線。
既不用塞新運路，亦不失去鐵路接駁服務，
車程順咗隨時慳到車。
MCMoore 發表於 2024-3-5 13:20
其實點解無人提過277X/279X開雙向分段收費
如果277X+279X開埋雙向分段
70K可以連聯和墟都唔經
甚至將273D延長到翠麗/天平,做埋華明來往天平翠麗既客
取消70K