VA73@2A 發表於 2024-2-28 09:25
唔知今年東區會點
其他區都出得七七八八，應該無乜驚喜
dcyw 發表於 2024-2-28 07:50
1打回原形，由西環回歸上環，只是林士街與港澳碼頭之別。
多年前鐵路通車重組時，灣仔區表達過路線不是越長越好，也是針對1號車服務脫班問題。
説真，轉乘優惠一直也有，最重要是區議會支持與否，尤其是西區來往跑馬地需求大不大。
LN9267 發表於 2024-2-28 09:51
珍姐以往不支持90繞利東，巴士公司這次能否得到她支持是一個疑問。
所以其實我好有興趣想知究竟非繁90食97可以慳幾多部車，今時今日就算真系要去集成呢d鐵路盲位，592轉37A都快過上利東時，呢個二合一方案究竟有咩意義？
LN9267 發表於 2024-2-28 09:51
珍姐以往不支持90繞利東，巴士公司這次能否得到她支持是一個疑問。
佢只關注早繁
Ravenclaw 發表於 2024-2-28 09:58
所以其實我好有興趣想知究竟非繁90食97可以慳幾多部車，今時今日就算真系要去集成呢d鐵路盲位，592轉37A ...
第一步啫
Ravenclaw 發表於 2024-2-28 09:58
所以其實我好有興趣想知究竟非繁90食97可以慳幾多部車，今時今日就算真系要去集成呢d鐵路盲位，592轉37A ...
應該似 4 食 71 後直頭變埋 71 世界級班次
Ravenclaw 發表於 2024-2-28 09:58
所以其實我好有興趣想知究竟非繁90食97可以慳幾多部車，今時今日就算真系要去集成呢d鐵路盲位，592轉37A ...
推高香隧BBI使用量先係最優解
286X 發表於 2024-2-28 08:52
今年76終於唔洗上rpp
石排灣對76有情意結，一直想76多些班次去石排灣，今次不見76出現RPP，不知道是巴士公司善心暫時放它一馬還是TD ban了。
又搵西邨笨
Ravenclaw 發表於 2024-2-28 09:19
咁非繁不如直接做97算啦，一上山反正山下都唔搭既…
有冇可能往中環方向兩條都keep，往南區方向就一條做哂利東至鴨邨？（全日）