本帖最後由 天空之神 於 2024-2-28 15:46 編輯
YUU 發表於 2024-2-28 14:56
你唔好搞笑啦
72A同76營運效率同成本、客量根本兩樣嘢嚟
唔好再用巴膠思維諗嘢啦好唔好 ...
咁又係呀，可能最後變成 72A 食 76 變兜黃竹坑站，銅鑼灣大循環
都唔出奇
巴膠思維遠遠不及屎水思維，當 4871 大合併， 996 ，3842都諗得出
以前又有 198X (最後變埋 8X) 8529 重組
762A 其實又有咩問題？
天空之神 發表於 2024-2-28 15:38
咁又係呀，可能最後變成 72A 食 76 變兜黃竹坑站，銅鑼灣大循環
都唔出奇
癲起上嚟咪成條76殺咗佢
點解一定要搞重組？
本帖最後由 whzzzz 於 2024-2-28 16:39 編輯
下繁見 592 在黃竹坑會頂閘留後，而鴨西只有 90 可以幫助，合併之後情況會更嚴重
UA2892 發表於 2024-2-28 16:31
你身為南區人
應該知道90 97下繁南行係爆
70XX要企啫，派12米如果都要企就真係冇嘢講
本帖最後由 whzzzz 於 2024-2-28 16:46 編輯
天空之神 發表於 2024-2-28 15:38
咁又係呀，可能最後變成 72A 食 76 變兜黃竹坑站，銅鑼灣大循環
都唔出奇
76 次次見親都得單位數字客量，唔好搞條 72A 啦
41A 已經提供足夠運量以凸，wong nai chung 又唔係d 多人去地方
whzzzz 發表於 2024-2-28 16:44
76 次次見親都得單位數字客量，唔好搞條 72A 啦
41A 已經提供足夠運量以凸，wong nai chung 又唔係d 多人 ...
仲有5 小巴
whzzzz 發表於 2024-2-28 16:44
76 次次見親都得單位數字客量，唔好搞條 72A 啦
41A 已經提供足夠運量以凸，wong nai chung 又唔係d 多人 ...
16:00 試過包車