Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-5 14:43
短途客咪即係會係區內落車囉
即係會free返個位俾下遊既客
除非條長途線個尾站長期無人上車
個優惠係形點一/二，元朗大馬路就上唔到，而且班人上上落落，好容易搞到拖卡，隨時大馬路長途客等多一兩架車先上到，形點上車就大把位
本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-5 14:55 編輯
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 14:42
巴士長做短會唔方便，因爲通道相對狹窄，上落會有衝突，班客亦做唔到自覺提早落樓下/按鐘落車，係要等部 ...
知唔知自律呢個字點用？有規則，無人執法，自己遵守先叫做自律。而家根本冇規則限制長車短搭。
64K都成日太和上到頂閘，然後林村成堆人去車頭拍卡，咪又係咁做，有乜問題
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 14:44
真心好多，本人常駐北區，班友見673同70k同步黎，會寧願搭673，同樣273A 5分鐘一架，依然都係見978就上
...
咁都係見車就上
見到70K/273A堅持唔上係要用額外時間等673/978
仲要走線相同既情況下
先係個D so call 濫用 case
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 14:48
個優惠係形點一/二，元朗大馬路就上唔到，而且班人上上落落，好容易搞到拖卡，隨時大馬路長途客等多一兩 ...
如果班人上上落落會拖卡
即係有班會大馬路會落車啦
唔存在搞到長途客車都上唔到
如果班人剩係係yoho先落
咁對行車時間影響甚微
同一時間yoho本身都係客源位
足夠cover返短途客既位
都仲未計仲有欖隧
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 13:45
兩折去到4-5hkd，估計班老人家都唔會坐，乖乖等返區内/短途車，同埋點解人要批鬥，係因爲老人家上落車慢 ...
咁你似乎唔係唔想人地搭長途線，而係你唔想某個群體搭巴士，上落車慢都得罪你，係咪要諗下自己係咪適合搭巴士。
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 13:51
元朗區一大堆區内/輕鐵，再唔係就短途長途，最後先到過海，一黎就搭968，人968班次仲疏過其他綫
...
部車本質上就係可以任何站上車同任何站落車，你覺得全世界都要用最主流最平嘅方式搭車，明顯係一廂情願。你想達到嘅目的，以前輕鐵專區做緊，復辟輕鐵專區呢樣野好定唔好我不予置評，但你開放得部車比人上落客，就會預左有人可能會咁搭，有冇兩蚊都一樣會有，只係數量多同少。咁如果你係追求輕鐵專區呢種，咁我都尊重你嘅意見嘅。
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 14:18
呢個就真係巴士公司/運輸處問題，繁忙時間人多就會影響長途車營運效益，目前九巴同鐵巴爭區内客，但九巴 ...
哦原來閣下係支持取消短途優惠，咁我冇野講了。
本帖最後由 12Lane 於 2024-3-5 15:46 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-5 14:41
其實真係有幾多$2客係刻意為左感覺上賺多D等架貴車先嚟搭?
先唔論個別例子唔需要一竹篙打一船人
如果你所 ...
應該話，每個長者長車短搭嘅目的都唔同。有等唔到車被迫使用、有人想上架車係冇咁迫、都一定有人係心地唔好想去嘥多啲政府錢。但問題就係，你唔會辨認到一個人咁樣做目的係咩野，咁我想問公審嘅意義係咩？一日唔取消兩蚊/按折扣收費，都係冇人會知答案，只係憑自己感覺幻想用果個心地唔好；你可以鼓勵人搭短途車，但同時唔代表人地長車短搭係有問題。所以最好就係兩邊都唔好再情緒勒索、諸心論，結果係用多好多錢嘅話，就係要叫幫我地比錢果個唔好再放水，就係咁簡單。
而事實上今年補助搭地鐵個升幅仲高過補貼搭巴士，可能係班長者日日來回搭地鐵屯門去柴灣先搞到咁啦。
LBluemoonHK 發表於 2024-3-5 14:44
真心好多，本人常駐北區，班友見673同70k同步黎，會寧願搭673，同樣273A 5分鐘一架，依然都係見978就上
...
可能覺得隧道車上落少一點，車程快一點。
12Lane 發表於 2024-3-5 15:44
應該話，每個長者長車短搭嘅目的都唔同。有等唔到車被迫使用、有人想上架車係冇咁迫、都一定有人係心地唔 ...
正解
既然個policy都俾佢地咁做就已經稱唔上係濫用
況且就算日後變成計折頭
人地堅持搭長途線政府都係比起短途線貼多左錢
到時又嘈咩好?