1181174166 發表於 2024-4-4 09:01
厹係連45加密都唔會同你做
今刻肯做上RPP，他日削班，對地區都唔係好事
唔會搞45加密，咪一樣唔會搞30拉長，30拉長其實一樣要加車
如果唔係45 46可以同時一齊減突 (起碼削三車)，係無意思
你個前設「九巴唔會加密45」底下係無討論空間
因為45唔加密就會綁死45 46出九龍聯合15無得搞
其實拉30去西九龍中心 係好事
拉30 可以方便下深水埗去大窩口 悦來坊乘客
本帖最後由 1181174166 於 2024-4-4 11:13 編輯
Ricky403 發表於 2024-4-4 09:41
唔會搞45加密，咪一樣唔會搞30拉長，30拉長其實一樣要加車
如果唔係45 46可以同時一齊減突 (起碼削三車) ...
係架
拉30只係交功課塞住把口，好過要搞45/46咁解
喺第二度搵架車返嚟就梗架啦
相比起加線加班
已經係最低限度嘅改善
Ricky403 發表於 2024-4-4 09:41
唔會搞45加密，咪一樣唔會搞30拉長，30拉長其實一樣要加車
如果唔係45 46可以同時一齊減突 (起碼削三車) ...
九巴咪試斬荃灣段
不過斬唔成
其實咁多案例都睇到
改唔改同埋點改
唔係先諗可行性
而係先諗constraint同limitation
有得諗當然最好有無限資源
但事實係窮到咩都做唔到
Ricky403 發表於 2024-4-4 09:41
唔會搞45加密，咪一樣唔會搞30拉長，30拉長其實一樣要加車
如果唔係45 46可以同時一齊減突 (起碼削三車) ...
根據呢位版友既邏輯，就算 45 加密係作為成個最終可以慳到車既重組通過既條件都好，厹都係唔會畀 45 加班，而且會為左唔畀 45 加班，寧願重組後加車又收少左錢都在所不惜:lol
S3BL100 發表於 2024-4-4 21:30
根據呢位版友既邏輯，就算 45 加密係作為成個最終可以慳到車既重組通過既條件都好，厹都係唔會畀 45 加班 ...
搞清楚
203C開檔係點，之後係點
45合完20分鐘係點，之後又係點?
何文田已經30分鐘一班，到時荔景山一齊30分鐘一班之嘛
kay 發表於 2024-4-4 08:29
其實地區上晒文件討論
都只係想30 45 46加班
咁九巴認為唔夠客唔加班
如果夠客20分鐘一班穩陣係啱嘅
不過嗰位版友好興大區論，合完行遠啲啫
合完倒咁啲又唔夠客再減過咁
1181174166 發表於 2024-4-4 21:48
搞清楚
203C開檔係點，之後係點
45合完20分鐘係點，之後又係點?
所以因為咁厹就唔肯做？乜原來佢地肯唔肯做，唔係睇慳唔慳到車、收入增減幾多，而係睇最後做唔做到你心目中既班次？
你仲未解釋到畀大家聽，點解一條 45 做晒，厹減到車都唔肯；但係又願意變相縮 45 落美孚同時將 46 加到 15 分班，或者拉 30 落欽州街？因為維持到荔景山落深水埗 15 分一班，所以佢地願意加車又收少左錢？
而家邏輯混亂果個係你，將厹做與唔做誘因，同埋你既個人願望混為一談
S3BL100 發表於 2024-4-4 22:04
所以因為咁厹就唔肯做？乜原來佢地肯唔肯做，唔係睇慳唔慳到車、收入增減幾多，而係睇最後做唔做到你心目 ...
厹肯?
肯，爆到上唔到咪肯，加一班咁大把;P
仲肯將班次減到30分鐘一班
46
原文你又理解錯，又imply?
依家唔肯加畀何文田，又點解呢?