本帖最後由 1181174166 於 2024-3-25 22:21 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-25 22:08
但至低限度唔會係換條無用既廢線返來
本版真係完全唔見有人支持你將 46 換一條對荔景山無用既線，同時往 ...
要理解241X改完之後係嘈45班次不足而唔係41變成241X
反正係本來41垃圾，變241X更垃圾咁解
但係拎出嚟講，九巴話合乎載客量，45又真係無頂閘上唔到(除咗爆到上唔到要加班嗰段時間)，可以點?
唔好講乜吖，在座各位有份提議過任何方案，可以大大聲講唔係借荔景山過橋?
除咗46特快循環，邊個方案做到覆蓋不減?
你嗰份
貴
覆蓋少
班次支撐不足
點落搭?
del
1181174166 發表於 2024-3-25 22:15
要理解241X改完之後係嘈45班次不足而唔係41變成241X
反正係本來41垃圾，變241X更垃圾咁解
但係拎出嚟講， ...
仲好意思講呢D，基本原則同倫理問題就諗住蒙混過關
你有辦法改完人地條 46 之後荔景山往來深長荔旺角一段加返上廿分班先算啦
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-25 23:20 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-25 23:04
仲好意思講呢D，基本原則同倫理問題就諗住蒙混過關
你有辦法改完人地條 46 之後荔景山往來深長荔旺角一 ...
30拉出深水埗係唔錯嘅選擇
總站開出有定時易等車啲
但係歸根究底，客源不足
一係維持現狀唔郁叫有四班車喺手，合併個下場，唔睇好
45直落加士居道掃返去紅土，係想偷雞嘅，講嘅唔係偷荔景山
基本原則同倫理問題佐係乜嘢原則，乜嘢倫理又唔講清楚
我係想諗下有無cut得車嚟又唔好搞到咁吊腳架咋
你講唔掂充分/必要唔使再拋書包架啦
1181174166 發表於 2024-3-25 23:12
30拉出深水埗係唔錯嘅選擇
總站開出有定時易等車啲
咩原則同倫理問題？一路都係講緊你一方面嘈佢地抽走 41 變 241X 搞到得返半粒鐘一班 45 往來何文田同深長荔，但你一方面又要改人地條 46 覺得人地好似奉旨任你宰割、得返半粒鐘一班往來深長荔旺角同荔景山係理所當然
荔景山往來深長荔旺角固然未至於要開 30 分一班，但呢點原則問題亦同客量無任何關係
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-25 23:56 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-25 23:35
咩原則同倫理問題？一路都係講緊你一方面嘈佢地抽走 41 變 241X 搞到得返半粒鐘一班 45 往來何文田同深長 ...
45個班次不存希望架啦，如果唔係都唔會由班次講到變價錢
而以30延長作為補償都係一個唔錯嘅選項
我覺得有得執
而合成一條45，唔講紅土，你話原則問題20分鐘一班
你留返同厹講
S3BL100 發表於 2024-3-25 23:35
咩原則同倫理問題？一路都係講緊你一方面嘈佢地抽走 41 變 241X 搞到得返半粒鐘一班 45 往來何文田同深長 ...
其實好多地區，客底高過何文田或荔景山既地區，大部份去深長荔既路線，非繁時班次都係 20 分鐘左右一班，少部分如大西北有 15, 有部分如 270B 要 30 分鐘一班, 45 憑乜嘢強求要有 20 分鐘一班
kingprowm 發表於 2024-3-26 16:33
其實好多地區，客底高過何文田或荔景山既地區，大部份去深長荔既路線，非繁時班次都係 20 分鐘左右一班， ...
你咁論證，小心九巴轉個頭將你條42C抽哂車去X42C，正線減到而家259D咁嘅貓樣🤭
本帖最後由 brianso198 於 2024-3-26 19:16 編輯
kingprowm 發表於 2024-3-26 16:33
其實好多地區，客底高過何文田或荔景山既地區，大部份去深長荔既路線，非繁時班次都係 20 分鐘左右一班， ...
可以咁比較架咩?
雖然45非繁加到廿分班係欠缺理據支持
但唔代表要同其他區比
1181174166 發表於 2024-3-25 23:49
45個班次不存希望架啦，如果唔係都唔會由班次講到變價錢
而以30延長作為補償都係一個唔錯嘅選項
我覺得有 ...
30 延長要加車，而且只去到深水埗，去唔到旺角，同剩返果條又夾唔到班次
根本荔景山一條 45 做全日，併落何文田加到廿分班，仲易過你要求人地減價
但呢D根本唔係重點，你講呢D轉移視線都無用。如果厹自己提出荔景山得返半粒鐘一班落深長荔旺角先算，但原來係出自一位反對 41 變 241X 之後 45 唔加班既人之口，己所不欲 must 施於人，真係夠晒意思