kingprowm 發表於 2024-3-26 16:33
其實好多地區，客底高過何文田或荔景山既地區，大部份去深長荔既路線，非繁時班次都係 20 分鐘左右一班， ...
咁而家係咪可以即時將條 44 減到全日 25-30 分一班？
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-26 23:30 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-26 22:54
30 延長要加車，而且只去到深水埗，去唔到旺角，同剩返果條又夾唔到班次
根本荔景山一條 45 做全日，併 ...
己所不欲 must 施於人，想殺6F紅土又無埋45你唔計數
辜勿論紅土，何文田落下路都係靠45，話縮就縮
loop咁耐合併最後只會30分鐘一班，連「廢線」都無
唔認清厹玩法，一廂情願加班
由青山道行出長沙灣道都嫌遠，但係用大區論迫人旺角剩返一半
以為有幾大義凜然，原來都係己所不欲 must 施於人啫
搞咁多嘢先20分鐘一班，一條直落旺角調頭循環，隨時15分鐘一班添
本帖最後由 S3BL100 於 2024-3-27 00:28 編輯
1181174166 發表於 2024-3-26 23:12
己所不欲 must 施於人，想殺6F紅土又無埋45你唔計數
辜勿論紅土，何文田落下路都係靠45，話縮就縮
loop咁 ...
所以呢？所以你反對當日 41 變 241X 無加返 45 班同時又走去搞到荔景山落深長荔旺角 15 變 30 係講得通？就唔係雙重標準？
45 食埋 46 荔景山落深長荔旺角果份之後去返九龍城碼頭我無問題架喎，反正唔影響 big picture，只係厹減少部車咁解，但去埋九龍城碼頭都係同其他線重疊。同埋第時我仲想 44 241X 重組將後者變成一條經荃葵既青衣何紅土線，45 繼續去九龍城碼頭咁到時呢條去到荃葵既新 41 可能唔預下路份咁囉
我唔想翻 loop 當日嘈左十幾版既青山道 vs 長沙灣道問題，但一條服務新界居民去九龍既線，同一條要深入巿區內街服務當區居民既線，已經係完全兩件事。我喺呢件事上面無雙重標準，講到尾都係點樣先係對最多人最好。反而連 6C 掟出長沙灣道都做得出，只係繼續貫徹你鍾意就鑿穿人地一個大窿補自己細窿、多數人遷就少數既思維，自我中心到一個點。唔計長沙灣道流量問題，你問左當區居民未？你又肯定咁做係對紅土居民係最好？我敢寫包單，6C 掟出長沙灣道，兩年內應該會變 30 分一班，你好想要吧？
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-27 01:47 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-27 00:22
所以呢？所以你反對當日 41 變 241X 無加返 45 班同時又走去搞到荔景山落深長荔旺角 15 變 30 係講得通？ ...反正係當日都講咗41落山係㩒住搶
依家個玩法就係唔加，抄何文田可以唔拉30落
當初夠想殺哂41/45換一條市區線，4>3都有賺吖，望住厹個玩法而變陣，又入雙重標準數?
「同埋第時我仲想 44 241X 重組將後者變成一條經荃葵既青衣何紅土線」
大佬呀你唔好將畸胎搞到更畸形之後塞返落嚟得唔得呀?
6C你講蘇屋嗰頭，OK，東京街轉返入去咪搞掂，講咁多次你都發夢咁
你又好中意講嘅，由有變無，你問過荔景山喺旺角肯行咁遠未?新界線都會嫌遠，何況46做緊老人家?
6C你撻我?6F你問過當區嘅麗閣未?紅土要去邊你問過未?
6C落30，你條新45落60都得啦，很想要吧?你大我呀?搭出旺角都一堆，之後改路都唔關事
人討論你討論，討論到下下人身攻擊態度惡劣
你指出問題我可以再諗有無計去改，你有問題就發哂大放厥詞亂咁加罪於人，邊個自我中心?
講起長沙灣道流量問題，今年RPP都隊幾多線入去
1181174166 發表於 2024-3-27 01:28
反正係當日都講咗41落山係㩒住搶
依家個玩法就係唔加，抄何文田可以唔拉30落
當初夠想殺哂41/45換一條市區 ...
而家個玩法係點係另一個問題。但你當日嘈 41 畀人咁搞，你今日就無資格要求人地交條 46 出來畀你搞，因為道理上根本就講唔通。我唔係同你講而家點玩，而係同你講原則問題
明白嗎？
我諗你唔會反對去荃葵商貿區比起只係去到青衣，對於何紅土居民更有用吧？唔反對呢點就得
當日我嘈你夾硬將 6C 掟出青山道，真係只係得蘇屋一個原因？麗閣果邊你睇返我當日完整版方案，無補償？調返轉你真係以為唔使問過深水埗居民就可以亂搞人地條 6C？你唔承認你無將其他持份者放在眼裡？唔係話我無問過紅土居民想去邊，而係望返使用人數已經話晒畀大家知邊度有需求，唔需要再問
唔掟得 46 出去填海區係原則問題，6F 點改都唔掟得 6C 出去都係原則問題
畀你真係將 6C 掟出長沙灣道，青山道客即刻倒走晒，但同時長沙灣道乘客有鐵亦無理由坐，唔見超過一半乘客，兩年後唔減落 30 都偷笑。咁樣換返來既精神勝利，係好合乎居民實際需要？你好想見到呢個結果？
你話我嚇你，咁你話 45 一條做晒後一樣減到 30 都係一擔擔，仲要荔景山未來仲有少量人口增長，亦無新鐵路通車因素喎
荔景山非繁一條 45 做晒，我假假地都有畀甜頭，呢條 thread 亦唔止我一個同意一條 45 好過兩條 30 分一班打散晒。但你咁搞人地條 6C，有咩甜頭畀人？受影響人數又有幾多？有可比性嗎？
拜託你唔好再話自己好唔好？做人底線係唔好雙重標準，做自己批評緊既行為
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-27 09:43 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-27 02:11
而家個玩法係點係另一個問題。但你當日嘈 41 畀人咁搞，你今日就無資格要求人地交條 46 出來畀你搞，因為 ...
你話當日搞41嘈45唔加班，即係講要有對應補償，你同唔同意先?
241X咁改，行完青衣要幾耐?
麗閣真係要X6F?青山道又真係放棄X6C?你唔係挖窿?
紅土落旺角夠有鐵啦，6C咪又係落一堆人，下路唔計行去車站一係要轉兩次車，一係要行尖東先到
而且你講到長沙灣道啲人唔會揀，6C/F重疊何在?6F根本對6C客唔係選擇啦
你真係知道需要?
45你諗唔諗愛民重建吖?加完過幾年過咗密月期啦
係雙重標準，應該係一邊要求45加班，一邊cut荔景山，但係前者已經無啦
45減到30比20落一兩格而己
6C踢出長沙灣道涉及6F取消，由10跌落30連6F，落咗幾多格？
S3BL100 發表於 2024-3-26 22:54
咁而家係咪可以即時將條 44 減到全日 25-30 分一班？
咁如果 44 真係客量不濟到要減到咁疏先算啦
搵嚟坳係冇意思，咁事實證明，除兩繁外，45 開 30 分鐘係夠載
brianso198 發表於 2024-3-26 19:15
可以咁比較架咩?
雖然45非繁加到廿分班係欠缺理據支持
咁應該點比呢
要求 45 非繁要有 20 分鐘一班明顯係個人慾望，大於實質支持
1181174166 發表於 2024-3-27 07:43
你話當日搞41嘈45唔加班，即係講要有對應補償，你同唔同意先?
241X咁改，行完青衣要幾耐?
呢篇主題係講荔景山，我唔想花時間離題重複之前已經講過關於 6C 既野
但總之你要多數遷就少數就係唔岩，道理上根本講唔通，覺得人地肯放走條 10 分鐘一班 6C 但唔肯放走而家得來回各兩班兼全日後非繁都會係 30 分一班既 X6C 改道更加係笑大人個口
kingprowm 發表於 2024-3-27 09:39
咁如果 44 真係客量不濟到要減到咁疏先算啦
搵嚟坳係冇意思，咁事實證明，除兩繁外，45 開 30 分鐘係夠載 ...
44 除非非繁平均載客率超過 50%，否則減到 25-30 都唔會唔夠載