cky 發表於 2024-4-26 23:46
馬鞍山過海梗係大圍轉東鐵
過對面就係
邊會晌九龍塘轉？
算啦，話當年好吸引嘛。兩舊屎同一舊屎，食一舊屎係「吸引啲嘅」，whatever啦;P
cky 發表於 2024-4-26 02:34
900 做唔起喇
攬住西隧概念係冇用的
182 宜蘭已經係最穩妥的行法
170/182仲有個何文田＜＞沙田客，尤其學生客，182仲有何文田＞中環客，若果改全982x應該會趕客
12Lane 發表於 2024-4-27 00:00
算啦，話當年好吸引嘛。兩舊屎同一舊屎，食一舊屎係「吸引啲嘅」，whatever啦
...
以前荃灣綫嘅迫都唔少嘢
Snoopy@FB8617 發表於 2024-4-25 15:37
110個問題係尖咀出唔到客
東鐵轉車客又少左一大截
西筲好快又稱唔上
110死症係尖麼同循環
YUU 發表於 2024-4-25 15:49
182客的確少咗
但170南區喺三隧分流之後有客量上升跡象
以前有廿個客都偷笑
107個黃竹坑唔甩的話，會展轉70都算快
JX9097 發表於 2024-4-26 20:12
307P/ 678呢啲都仲可以頂住全日線都可以喺時段內減班抽車
始終東隧、大老山塞車這個固有印象嚇怕不少人，坐MTR去金鐘轉東鐵回大埔、北區好過無了期在巴士上等。
FBI2 發表於 2024-4-26 00:09
東鐵過海和屯馬線全通,對九巴影響是非常大,而且客量跌幅是全面的.
反之,對城巴來說,總跌幅跟預期接近,過 ...
171AP今時今日仲有開星期六真係超額完成
以而家客量同繁時線政策一早成條取消(變返171)
下繁往港島長沙灣計1830後先到城巴時段
正常收工嘅都走得七七八八
hadboy5 發表於 2024-4-26 23:52
咁想當年未有馬鐵或東鐵未過海時呢
講宜家
拉番去講未通之前有乜用？
況且當時仲要晌尖東轉尖沙咀
巴派一味話接駁條路好長行死人又出又入之類
但條紅通道日日都人山人海
dydx 發表於 2024-4-27 13:22
171AP今時今日仲有開星期六真係超額完成
以而家客量同繁時線政策一早成條取消(變返171)
都係一句：九巴唔肯
cky 發表於 2024-4-27 13:35
講宜家
拉番去講未通之前有乜用？
答無可答咪話迫人搭鐵
不過迫人搭鐵都講左接近一個年代
但迫人搭鐵之後又點
無人諗到巴士點樣搵返班客返黎
結果造就近十年鐵路去到邊巴士小巴齊跌客局面