Ohm 發表於 2024-4-25 12:16
未有屯馬線同東鐵過海嗰時，101/111紅隧都唔係特別多人排隊架啦
其實東鐵紅隧轉車同九龍塘M線一樣，都係 ...
111差咗好多
非繁灣仔見到架返上環嘅111
廿個客都唔知有冇
XZ4201 發表於 2024-4-25 14:32
個人全日線分析
最大跌幅（-50 ％）：104,171
跌幅嚴重（-30%）：103,110,182
仲有 301: 100 ％ 😅
本帖最後由 YUU 於 2024-4-25 17:39 編輯
XZ4201 發表於 2024-4-25 14:13
182嗰時已經減咗三成班次，反而170影響冇咁大。而家170可能仲多客過182
其實182還OK
之前星期日中午龍濤花園落中環
你話182客量好差又唔係
都坐到6成滿
而且紅隧唔塞，搭咗18分鐘就到中環街市(Sorry 打錯，唔係世界花園）
106116_1023 發表於 2024-4-25 14:45
110咪做緊西筲特快過海囉，不過要停埋北角姐，東行就要成就118落炮北，北行可能想做埋北角直接過海...
102 ...
110個問題係尖咀出唔到客
東鐵轉車客又少左一大截
西筲好快又稱唔上
幾方面都唔討好
YUU 發表於 2024-4-25 15:28
其實182還OK
之前星期日中午世界花園落中環
你話182客量好差又唔係
咪又係強行減班，格硬逼人落地底（30分鐘一班la）
YUU 發表於 2024-4-25 15:28
其實182還OK
之前星期日中午世界花園落中環
你話182客量好差又唔係
係, 其實而家182減咗一兩次班, 每班客量regulate 返唔少, 車程(南行)亦唔係慢
最多人上車多數係新翠, 其次博康, 第一城長途客唔多, 但有時會有短途言
XZ4201 發表於 2024-4-25 14:13
182嗰時已經減咗三成班次，反而170影響冇咁大。而家170可能仲多客過182
182客的確少咗
但170南區喺三隧分流之後有客量上升跡象
以前有廿個客都偷笑
而家假日要坐滿窗口離開南區唔難
反而以前多客線107除咗繁時有九商客撐住
其餘時段跌客跌得好緊要
XZ4201 發表於 2024-4-25 14:32
個人全日線分析
最大跌幅（-50 ％）：104,171
跌幅嚴重（-30%）：103,110,182
113本身都唔係最有睇頭嗰堆線
而且串住一大堆「獨市位」
繁時都仲有客撐住嘅
Snoopy@FB8617 發表於 2024-4-25 15:37
110個問題係尖咀出唔到客
東鐵轉車客又少左一大截
西筲好快又稱唔上
110無解
西行西灣河站位有同無係無分別
筲箕灣點都唔會坐，102只係慢十分鐘咁大把
偏偏早輪唔經耀興道嘅110西筲段客量直頭無眼睇，無得講
其實最大問題係，106P西筲自己都跌客，更加唔講110呢啲唔知幾多奶線
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-25 17:26 編輯
106116_1023 發表於 2024-4-25 14:45
110咪做緊西筲特快過海囉，不過要停埋北角姐，東行就要成就118落炮北，北行可能想做埋北角直接過海...
102 ...
南行102P客量飄忽到暈，106P算係合格
加無話唔得嘅