tommy14D 發表於 2024-4-25 14:20
又係流水玩死， 都唔知點解啲過海線變成咁， 搞到成班人一齊兜嚟兜去
係，最唔應該就係過海變大流水...
M722 發表於 2024-4-25 18:50
想加強效率，建議加強紅隧線跨公司轉乘優惠，用八達通搭兩程只收較高車資一程車費。
...
呢點又係講到口都臭，叫做九巴月票做到呢個功能吧（時段啱嘅話）
12Lane 發表於 2024-4-26 00:57
係嘅係嘅，用錯字sorly sorly！紅磡站熱屎辣辣，隧巴站大排長龍，塞車又嚴重，以前我都講唔出吸引兩個字。 ...
紅磡上隧巴,頂盡咪十分鐘入隧道,去九龍塘轉地鐵過海,去港島至少轉兩次綫,未計落車後或許轉多一次車,隧巴係有吸引力
KG1428 發表於 2024-4-25 14:17
個人覺得可以借十四鄉的契機
拉680/681去呢度，試下搵新客源
拉N680,680X同681P試水溫先比較好
ahken 發表於 2024-4-26 03:16
係，最唔應該就係過海變大流水...
但早幾年隧巴一路冇加價, 搞到平過真流水
101分段平過14,15去觀塘又密D
整定最後1XX的作用係大流水
另開特快做上下繁
其他短線就頂到幾耐得幾耐
本帖最後由 brianso198 於 2024-4-26 20:57 編輯
LN9267 發表於 2024-4-26 00:33
始終682對小西灣柴灣來説觀感太差，可能他們改坐789轉MTR去馬鞍山。
估計九巴想令城巴不能輕易調撥資源走 ...
關咩事?
間黃巴做682做到唔想做個款(特別東區通勤方向)
仲要一年一小改三年一大改改到成組線班客無所適從仲要越開越多線分薄哂成堆客
FBI2 發表於 2024-4-26 00:09
東鐵過海和屯馬線全通,對九巴影響是非常大,而且客量跌幅是全面的.
反之,對城巴來說,總跌幅跟預期接近,過 ...
307P/ 678呢啲都仲可以頂住全日線都可以喺時段內減班抽車
hadboy5 發表於 2024-4-26 07:49
紅磡上隧巴,頂盡咪十分鐘入隧道,去九龍塘轉地鐵過海,去港島至少轉兩次綫,未計落車後或許轉多一次車,隧巴 ...
馬鞍山過海梗係大圍轉東鐵
過對面就係
邊會晌九龍塘轉？
cky 發表於 2024-4-26 23:46
馬鞍山過海梗係大圍轉東鐵
過對面就係
邊會晌九龍塘轉？
咁想當年未有馬鐵或東鐵未過海時呢
brianso198 發表於 2024-4-26 19:42
關咩事?
間黃巴做682做到唔想做個款(特別東區通勤方向)
開支線又唔執正條 線先係問題，重新劃分過地盤好過