JX9097 發表於 2024-5-2 12:50
109/ 113一路以嚟非繁都麻麻地
都唔關東鐵過海事
唯一可以考慮嘅就係109/ 113非繁合併
咁113就注定做本土流水多過過海
KG1428 發表於 2024-5-4 23:27
反而建議把111來回方向改經蒲崗村道(依203E行法)當試水溫
302改經富山邨
109繁時收視唔錯，不過都係城巴時段為主
至於111和302，除了建議下繁抽2班111上慈雲山外，都沒有什麼好建議。
brianso198 發表於 2024-5-1 12:19
唔奇
加士居道得閒無事塞一大輪
102P南行啲客係專登等定見啱就上？
qunow 發表於 2024-5-5 08:27
102P南行啲客係專登等定見啱就上？
有啲專登等，但更多係見啱上
Choi 發表於 2024-5-5 07:12
咁113就注定做本土流水多過過海
依家113嘅過海客
主要都係皇后大道東去紅磡
九龍般拉長影響唔大
98C290 發表於 2024-5-5 05:22
反而想知108掂唔掂 前幾年九巴出盡曬力promote 但幾次見到都冇乜人
108 好咗好多, 係咪大賺就未必, 但係冇乜人就少咗
最多俾你見到冇乜人係架車晌港島準備上山時, 客量就真係唔多
JX9097 發表於 2024-5-2 12:50
109/ 113一路以嚟非繁都麻麻地
都唔關東鐵過海事
唯一可以考慮嘅就係109/ 113非繁合併
咁樣113除咗上忠孝街 仲要上埋何文田總站
好重口味… 比7B更重口味，同埋呢兩個圈都唔止多10分鐘咁簡單…
仲未計有學神（雖然培正道、公主道、忠民街都會有）
cky 發表於 2024-5-7 17:08
108 好咗好多, 係咪大賺就未必, 但係冇乜人就少咗
最多俾你見到冇乜人係架車晌港島準備上山時, 客量就真 ...
108某程度上都係當116短棍咁做可惜嘅係寶馬山非繁需求真係唔高
同埋啟德有屯馬之後又跌咗一截客
依家嘅108可能只係做到收支平衡/ 微賺
kwn1029 發表於 2024-5-7 17:35
咁樣113除咗上忠孝街 仲要上埋何文田總站
好重口味… 比7B更重口味，同埋呢兩個圈都唔止多10分鐘咁簡單… ...
唔入何文田總站喇
行出去佛光街上車就算
98C290 發表於 2024-5-5 05:22
反而想知108掂唔掂 前幾年九巴出盡曬力promote 但幾次見到都冇乜人
非繁真係麻麻，不過九記以最有限度班次營運所以應該唔會好蝕，始終條線喺銅鑼灣有D知名度，繁時收視頗為可觀，尤其下午四點半打後。感覺上下繁冇乜比屯馬及東鐵開通影響到。反而早上前排因為紅隧八轉四搞到好塞經常誤點，流失部份客