Ricky403 發表於 2024-5-9 13:17
咁都無停深水埗段，只係荃灣至荔景單線雙程
不過話係呢類單管雙線隧道要換野
咁荃灣綫反而係近葵興站同埋 ...
荃灣綫車到旺角後，只能直通觀塘綫喺何文田掉頭黎避開受影響路段，紅綠兩線都最密4分鐘一班🤣
觀塘線油麻地站的掉頭位一直保留至今﹐而且仲可以使用的﹐今次更換電纜支架﹐就是這個位置。
之前都試過荃灣線出事﹐都係深水埗>太子>旺角>轉線>油麻地(掉頭)>旺角>轉線>太子>深水埗>....荃灣。
kei_hk 發表於 2024-5-9 10:00
我估﹐下一次會係中環站前的波口位。
成個軌道佈局情況﹐同今次油麻地一樣﹐都係附有 X型 波口位﹐應該 ...
換剛性都要個幾十年嘅隧道結構承受到先得
你要玩到咁除左每晚黃金n小時去加支架
隨時好似其他國家地鐵系統咁停返一個星期去上電纜同測試
龜公司仲有無咁多錢去做先
eternalflame 發表於 2024-5-9 12:07
換剛性都要個幾十年嘅隧道結構承受到先得
你要玩到咁除左每晚黃金n小時去加支架
隨時好似其他國家地鐵系 ...
相對隧道上方嘅泥石及車輛，剛性電網嘅重量簡直係nothing。
暫停條線一炮過咁換，而唔係黃金N小時換，
剩係慳番每晚晚行朝拆果舊錢都唔少野。
eternalflame 發表於 2024-5-9 20:07
換剛性都要個幾十年嘅隧道結構承受到先得
你要玩到咁除左每晚黃金n小時去加支架
隨時好似其他國家地鐵系 ...
封足一天﹐換過晒所有電纜支架﹐仲唔夠時間將這一段去換剛性電纜?
kei_hk 發表於 2024-5-10 00:38
封足一天﹐換過晒所有電纜支架﹐仲唔夠時間將這一段去換剛性電纜?
暫時未搵到文獻睇點由OLE變ROCS，但睇得出剛性電纜接觸面要同支弓compatible，就唔係就咁安d野去隧道咁簡單
https://www.globalrailwayreview.com/article/93111/an-alternative-overhead-system-the-rigid-overhead-conductor-rail-system/
除左裝ROCS個堆支架，原有OLE條纜係要拆除先可以上剛性電纜
換唔晒要分段換，就要係OLE/ROCS交接位裝transition bar，咁又會搞到電氣設備
有渡線地方個安裝方式又會唔一樣，我唔係好信港鐵可以一日換得晒
https://www.furrerfrey.ch/dam/jcr:5beace53-28a1-40a4-92ab-fe91780f607d/ROCS%20brochure%20Sept%202015.pdf
s3n370 發表於 2024-5-9 22:10
相對隧道上方嘅泥石及車輛，剛性電網嘅重量簡直係nothing。
暫停條線一炮過咁換，而唔係黃金N小時換，
要咁換法就唔係停一日咁簡單
隨時係連續幾個周末停駛去搞支架
正式switch over停返三五日上條纜
本帖最後由 kei_hk 於 2024-5-10 12:39 編輯
eternalflame 發表於 2024-5-10 01:17
暫時未搵到文獻睇點由OLE變ROCS，但睇得出剛性電纜接觸面要同支弓compatible，就唔係就咁安d野去隧道咁簡 ...
按MTR 所講﹐今次係將一段路的電纜支架更換﹐主要係波口位的位置。
即係﹐支架及電纜乜都拆晒﹐由零開始重新架設架空電纜。
所以﹐支架不兼容2類電纜﹐可以講無關係。
至於﹐你講到要同列車之pan配合。
這一方面又唔係問題﹐因為觀塘延線係用剛性電纜的﹐MTR唔會又聰明到會用另一款剛性電纜掛。
換句話說﹐的確係有機會趁機一次過轉埋剛性電纜的。
** 更換剛性電纜範圍﹐係講緊波口位置﹐最多就加埋油麻地月台一段電纜接駁埋延線的剛性電纜。唔知你有無錯誤理解係有更多的區域﹐趁這次停運去換電纜。
s3n370 發表於 2024-5-9 22:10
相對隧道上方嘅泥石及車輛，剛性電網嘅重量簡直係nothing。
暫停條線一炮過咁換，而唔係黃金N小時換，
按之前不同人士包括官方所講，黃金N小時係無可能，因為7米高樓頂搭得個工作台，齋靠收車時間未搭好個台已經夠鐘拆台交返車務使用
kei_hk 發表於 2024-5-10 09:35
按MTR 所講﹐今次係將一段路的電纜支架更換﹐主要係波口位的位置。
即係﹐支架及電纜乜都拆晒﹐由零開始 ...
剛性電纜唔係要樓底矮先適合使用？
toyl 發表於 2024-5-10 10:17
剛性電纜唔係要樓底矮先適合使用？
隧道及電纜之間﹐唔可以透過支架長度去調節﹐令到電纜的高度配合。