eternalflame 發表於 2024-5-9 17:17
暫時未搵到文獻睇點由OLE變ROCS，但睇得出剛性電纜接觸面要同支弓compatible，就唔係就咁安d野去隧道咁簡 ...
呢D供應商除咗賣件野，好多時賣埋solutions。
配合唔同鐵路嘅營運需要。
即晚晚行朝拆响大把鐵路系統都係個must咁滯，
包括好多鐵迷仰慕嘅日本、
唔少港人“移居”，weekend engineering works多過食生菜嘅英國，
都一樣好多工程係靠終電後、始發前做。
套野配合唔到根本唔駛諗住賣得出。
eternalflame 發表於 2024-5-10 09:19
用ROCS原因不外乎可以做細d個隧道斷面
降低興建成本
呢個係一個原因（雖然新消防例搞到條隧道要闊番）
另外換電纜就一定要online換，而換支pan係返廠offline換。
個人甚至懷疑行行下壞咁支pan，架車段估可以靠未壞果幾支，
照做埋果轉先至返廠/入側線待避。但電纜一壞就真的超興奮。
eternalflame 發表於 2024-5-10 17:19
用ROCS原因不外乎可以做細d個隧道斷面
降低興建成本
但對於已建成N年的隧道來講﹐興建成本就唔關事了。
而 MTR 宣稱的2個好處﹐省電 及 更穩定可靠﹐就會係換剛性網的最大誘因。
用剛性電纜成效好唔好﹐MTR 一定好清楚﹐最少無人爆料話有問題。
而且﹐油麻地至黃埔這一段延線﹐一開始已經係剛性網。
所以﹐唔排除今次有機會係轉埋剛性網﹐慢慢擴大剛性網的使用範圍﹐最終係大部份隧道都轉用剛性網。
真心問﹐如果繼續係用普通電纜﹐支架用得耐怕出事要換﹐咪換番一模一樣的新組件上去便可﹐逐支逐支分批去換。
唔需要講到要全拆﹐由零從新做過。
kei_hk 發表於 2024-5-9 10:00
我估﹐下一次會係中環站前的波口位。
成個軌道佈局情況﹐同今次油麻地一樣﹐都係附有 X型 波口位﹐應該 ...
有心做， 尖沙咀站做總站， 找夠人，一8 小時一更， 一日三更停50小時大整啦。
hoaaa 發表於 2024-5-21 08:41
有心做， 尖沙咀站做總站， 找夠人，一8 小時一更， 一日三更停50小時大整啦。
...
你講緊整邊個位置?
hoaaa 發表於 2024-5-21 08:41
有心做， 尖沙咀站做總站， 找夠人，一8 小時一更， 一日三更停50小時大整啦。
...
如果係封中環前嗰個位，其實金鐘清客直落側綫掉頭咪得，同上環嗰次一樣。
本帖最後由 kei_hk 於 2024-5-21 12:00 編輯
AVBWU291 發表於 2024-5-21 11:30
如果係封中環前嗰個位，其實金鐘清客直落側綫掉頭咪得，同上環嗰次一樣。
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封上環﹐應該係港島延線工程有關﹐係港島線於金鐘站止步﹐荃灣線無受影響。
荃灣線封中環站(金鐘站止步)﹐係新訊號系統測試時撞車。