JC3987 發表於 2024-5-16 23:15
頭等卡同普通等一樣係每卡裝咗五度幕門/閘門，所以改用雙層頭等係唔須要改裝幕門㗎。
只係由現時開第四度 ...
龜記連R車既尺寸都懶去改(直接張MTR果套放係東鐵度,跟住就甘兩面加長,結左個鬼死甘迫既情侣座出黎),你都吾好期望佢係列車上會有突破性設計,包括雙層)
HU6455 發表於 2024-5-17 22:01
龜記連R車既尺寸都懶去改(直接張MTR果套放係東鐵度,跟住就甘兩面加長,結左個鬼死甘迫既情侣座出黎),你都 ...
曾經聽過有個講法係話，合併之後有啲前地鐵人 嫌K記車個設計，每卡兩邊尾門同車卡駁口緩衝位太長 空間用唔盡 人亦都塞唔盡，東鐵過海買新車之時一併改埋門距。
本帖最後由 s3n370 於 2024-5-17 15:13 編輯
RyanPun 發表於 2024-5-17 14:24
曾經聽過有個講法係話，合併之後有啲前地鐵人 嫌K記車個設計，每卡兩邊尾門同車卡駁口緩衝位太長 空間用 ...
本身黃頭得三門，三門門距平均。
後來MLR响唔大幅改動車身結構下加兩門加快上落車，造成頭尾特長。
其實入千九果一刻，只要尖東站唔整幕門住，其實呢批車可以拉番平均個門距。
不過MLR又未咁快退，兩款車長期並存就會搞到條隊長期對唔正。
若說有人懶，咁似乎係九鐵懶，直接將MLR門距抄落千九。
港鐵要懶的話，蕭規曹隨照抄就得，實不用大費周章响新車用新門距。
題外話，千九車一邊六排椅，加埋有26張櫈。
而家改佐門距有28張，仲塞多佐兩個:lol
s3n370 發表於 2024-5-17 22:42
本身黃頭得三門，三門門距平均。
後來MLR响唔大幅改動車身結構下加兩門，造成頭尾特長。
其實入千九果一刻 ...
但千九頭一張訂單，唔係東鐵西鐵一齊買嘅咩？本身西鐵幕門個標準、都係參考返東鐵門距咁起去起，尖東加唔加幕門對件事應該唔會有幫助。
本帖最後由 s3n370 於 2024-5-17 15:40 編輯
RyanPun 發表於 2024-5-17 15:12
但千九頭一張訂單，唔係東鐵西鐵一齊買嘅咩？本身西鐵幕門個標準、都係參考返東鐵門距咁起去起，尖東加唔 ...
西鐵幾乎所有車站都係全新興建，幕門自然要跟新買嘅車。
唯獨是尖東站（啟用初期由東鐵使用所以唔當係）及無閘門嘅紅磡站地面月台。
千九亦係全新定造，道理上可以同今日R車一樣用唔同門距。跟東鐵果套已經係定局，而家FF下係咪一定要跟呢？
唔跟的話，只要尖東站唔起幕門住，咁同樣可以一晚內順利換線
（之後先跟新車門距起幕門）。
而買千九果陣唔跟的話，問題就會去佐東鐵果邊，長期條隊對唔正D門咁解。
s3n370 發表於 2024-5-17 22:42
本身黃頭得三門，三門門距平均。
後來MLR响唔大幅改動車身結構下加兩門加快上落車，造成頭尾特長。
其實入 ...
唔係九鐵懶, 而係唔到佢去改, 九鐵批千九係預左係西鐵終老, 自然要同全部都要統一, 但係佢係東鐵果度, 如果有任何同MLR唔配合既話, 只會係麻煩乘客, 咁係乘客程面, 車門間距自然要跟MLR, 變相西鐵要跟MLR.
但R車唔同, MTR一開始已經預左改門距, 預左等車既人走黎走去, 咁點解尺寸唔做好D? 你張每邊果4張情侶座, 一張張咁分番開出面果4排座位度, 咩問題已經解決! 依家就係懶去改圖, 用番地鐵尺寸再兩面加長, 結果就要加個非常迫既情侶座出黎, 仲要係加長既企位位置係零扶手(因為都係就咁加長就算!) 同一理論係頭等度又可以見到, 成個車廂設計仍然係地鐵車廂, 完全懶去再設計, 就好似部電視咁, 邊會有座係度既正常人會睇一部要會用90度望既電視?
HU6455 發表於 2024-5-18 13:15
唔係九鐵懶, 而係唔到佢去改, 九鐵批千九係預左係西鐵終老, 自然要同全部都要統一, 但係佢係東鐵果度, 如 ...
「結果就要加個非常迫既情侶座出黎」
不過我覺得呢set座位好洗好用喎。
利申：
1. 非單身
2. 始發站上車10次有8次都係坐呢個位。
s3n370 發表於 2024-5-17 23:37
西鐵幾乎所有車站都係全新興建，幕門自然要跟新買嘅車。
唯獨是尖東站（啟用初期由東鐵使用所以唔當係）及 ...
你諗漏咗一樣好重要嘅嘢，就係買車之時的鐵路規劃係東鐵、西鐵、北環線共用車隊。
tonyng 發表於 2024-5-18 14:13
不過我覺得呢set座位好洗好用喎。
利申：
1. 非單身
嘿總知MTR 就係原罪
你覺得好嘅都係錯
Between 其實批R車係咪屬KCR資產？
如果係，改門距咁大件事，冇理由KCR唔知/冇准許？
teddybus 發表於 2024-5-18 14:28
嘿總知MTR 就係原罪
你覺得好嘅都係錯
政府俾錢起再歸屬KCRC，所以政府(例如HyD RDO)話OK就OK