hz6751 發表於 2024-5-16 15:47
上當年將軍澳還未有地鐵時，早上返學見到，不止93A，93K正線同蕪湖街特車也有總站上客後(站長計人數截人) ...
29M由總站去到順利消防局
停站唔停站都係直駛利安道
最多都係畀利恒樓嘅客port佢飛站
咁都關保險事？
s3n370 發表於 2024-5-16 17:31
呢段新聞稿有DD前言不對後語之嫌。
若果第三保會先賠償受害者係慣例，保險公司同車主司機點拆係後話。
「風險較高」又唔代表冇得賠嘅，程序麻煩咗或者賠唔足都可以構成「風險較高」
根據法例同埋網上資料，第三保會先賠償受害者之慣例只包人身傷亡而唔包財物損失，此謂之賠唔足；同時，呢種情況下索償一定要行晒整套法律程序會比較複雜，此謂之程序麻煩咗
https://cph-legal.com/personal-injuries/traffic-accident-claims/negligent-driver-breaching-insurance-policy-may-affect-claim/
https://www.clic.org.hk/zh/topics/insurance/common_types_of_insurance/motor_insurance
clivetock 發表於 2024-5-16 09:47
「風險較高」又唔代表冇得賠嘅，程序麻煩咗或者賠唔足都可以構成「風險較高」
根據法例同埋網上資料，第 ...
長知識了，謝謝。
原來除咗第三保，及社署嘅交通意外傷亡援助計劃外，
仲有咁多重保障。
真係慘，搭一條巴士路線都要熟讀呢條路線點行，搭過巴士都咁辛苦！
有沒師兄可以答我，咩叫林村交匯處？咩叫廣福交匯處啊？
3bx 發表於 2024-5-16 11:28
原來城巴咁都得，九巴79K應該好好效法城巴，粉嶺站特車改為不停站，經龍山隧道，直去打鼓嶺總站 ...
站上中載同求其服務兩個站唔同吧，你呢個擺明玩嘢之餘79K又收得平，真係咁多閑人閑車都去咗第二度救火。
反而今次係總站上完中途起載去總站，如其他站友所講，好多線都不時會有咁嘅做法。
巴士的膠 發表於 2024-5-16 19:04
站上中載同求其服務兩個站唔同吧，你呢個擺明玩嘢之餘79K又收得平，真係咁多閑人閑車都去咗第二度救火。
...
老實講，見唔到原則上有咩分別。用番果位版友例子，79K香園圍開車直飛粉嶺站再站站停去上水，一樣符合你講呢條rule，分別只在於有冇競爭對手會反對咁解。
hz6751 發表於 2024-5-16 15:47
上當年將軍澳還未有地鐵時，早上返學見到，不止93A，93K正線同蕪湖街特車也有總站上客後(站長計人數截人) ...
中巴呢類隱藏特車
簡直係大量
基本上班司機站長
都唔會放過幫公司搵錢的機會
只要係私牌/踢車就會開
應該係公司默許
可能覺得都開吉車都要成本
個客又可以快啲，公司袋得幾多得幾多
過海線情況更嚴重;P
聞說B8將會開分支線由香園圍經白石角，科學園，大學站同馬鞍山去十四鄉(暫定編號B8A)
hz6751 發表於 2024-5-16 15:47
上當年將軍澳還未有地鐵時，早上返學見到，不止93A，93K正線同蕪湖街特車也有總站上客後(站長計人數截人) ...
地鐵通車前
93A半吉車主要都係直去寶仁樓
直頭印定紙牌隨時放車頭
應該係因為英明苑站會路過而不停
地鐵通車後特車已經絕無僅有
所以我早前強調白板年代仲有見過坐過
大概係2006年左右
當年朝早仲有6分鐘一班區間