106116_1023 發表於 2024-5-22 00:01
我意思係愛秩序灣區內有獨市位同大坑去上環有獨市位...
2唔係無客，有佢價值，本身就唔應該郁。
2同5X一 ...
愛秩序灣區內獨市位 = 87
大坑去上環 = 新 2
2 唔係冇客，但同樣地，8H 大家都話當初唔應該開線，但佢的確由 2A 82 身上搶到一堆客而令到自己有客。九龍果邊的皇牌執雞皇 93K 都大把人話要摺線。當一條路線的價值主要係執雞，咁係咪真係要留? 2 + 87 斬走現時 2 同其他流水最重疊的位，專心做獨市位，如果獨市位真係有價值咁做係更加合理，除非你話佢獨市位冇用，唔靠執 2A 流水生存唔到。
2 同 5X 暫時都冇合併空間，威菲處理唔到的同時，西行上環都係處理唔到。
本帖最後由 brianso198 於 2024-5-22 18:11 編輯
真係慘，而家做巴士路線建議係要幫埋巴士公司點樣收車去做B7
做建議目的係改善網絡同埋減少不必要資源浪費
然而，87相比2，浪費資源果條叫87
27最大獲係因為25改路大幅延長服務時間搞到蝕多兩錢重
2076 發表於 2024-5-22 17:44
2 堆短途獨市位冇有效 BBI 或者雙向分段去做，但 2 縮短 + 87 組合其實係處理到。5 補位的 5X 其實咪一 ...
但2有客路段東行西行有分別
如果2北角先開車
已經同18差唔遠
而且一定少人過嘉亨灣開出
18都有辦你睇今時今日非繁唔掂
無左25行清風街橋都無加返班
有客過619 690都唔mind 個類
不過問題唔係新2
而係你條87
寶馬山係咁好做咁佢又拎走529
85都唔係第一次比人改炮台山落
但地區想佢係健康中街落返去
2076 發表於 2024-5-22 17:53
愛秩序灣區內獨市位 = 87
大坑去上環 = 新 2
8H有客係因為班客開始知道原來坐8H都去到同一個地方，再加埋呢間公司有一排係咁收2A,82車，某程度上係被逼習慣坐8H
其實8H比2更加似係執雞線，講緊一程車差唔多有九成客都係執其他線，按樓主你理論其實都可以重整?
如果8H都可以繼續生存，2就更加無搞佢嘅必要
106116_1023 發表於 2024-5-22 00:01
我意思係愛秩序灣區內有獨市位同大坑去上環有獨市位...
2唔係無客，有佢價值，本身就唔應該郁。
2同5X一 ...
其實個人就唔覺得西區仲需要5x做假特快嘅...搵其他野交換好過(特別係佢地仲揸住一堆過海線頭站)，提出嚟係純粹考慮下可唔可以收左5x條廢線(打算新2西行入軒尼詩道以外其他不變)
不過諗過補償問題都搞唔掂，都係原封不動算
bryan_KW1792 發表於 2024-5-22 21:32
其實個人就唔覺得西區仲需要5x做假特快嘅...搵其他野交換好過(特別係佢地仲揸住一堆過海線頭站)，提出嚟 ...
其實唔做5X咪做5B大坑特
不過要留5X既係上屆西區佢地認為少客都要留特快
2076 發表於 2024-5-22 17:46
西隧線唔加至少兩部車去唔到北碼，基本上 A11 係唯一選擇。
不過你都唔同意 A11 兜碼頭，咁其實都冇得搞 ...
都冇理由要所有機場/港珠澳去中環以東去到北角嘅客都一齊兜中碼㗎嘛，依家A11做呢班客都已經好爆，黃巴機場嗰邊又好似唔夠人，唔認為A11仲有能力食埋呢班客
brianso198 發表於 2024-5-22 18:09
真係慘，而家做巴士路線建議係要幫埋巴士公司點樣收車去做B7
做建議目的係改善網絡同埋減少不必要資源浪費 ...
87 唔係資源浪費，咁 27 都係資源浪費，仲要浪費多 2 部車。87 非繁客數點都會好過完全冇功能的 27，27 非繁開 2 部車，上山真係純粹幫 85 執雞。直接摺 27 非繁 85 唔改道當然最簡單，但地區連少少好處都睇唔到。至少 87 都仲係一條全日線留低。
87 對東區加愛秩序灣而言，其實係一條炮台山循環線。如果真係想多啲客，來回跟 2 出入嘉亨灣做埋西灣河電車路都會執到雞。
bryan_KW1792 發表於 2024-5-22 21:15
8H有客係因為班客開始知道原來坐8H都去到同一個地方，再加埋呢間公司有一排係咁收2A,82車，某程度上係被 ...
8H 當初根本唔應該開，不過 DC 短視見線開眼，見到有新線仲要直達醫院就盲目支持，結果種下惡果，醫院線一開都冇得收返。
kay 發表於 2024-5-22 18:54
但2有客路段東行西行有分別
如果2北角先開車
已經同18差唔遠
健康中街落其實都要兜到去電照街，早繁仲要塞渣華道。今次改唔成主要都係因為 41A 大循環比南區反對。
2 北角先開車，其實當年 18 + 18P 係有客，兩條加埋夠密車就有客用，單吊 18 好多客都唔用。2 西行其實可以諗做港灣道，事實上佢就係 18 加班車。
寶馬山一向唔好做，但最唔好做係因為返學放學全天候塞車，87 都特登唔兜上去雲景道同總站陪塞。87 實際上係一條炮台山循環線，只不過回程因為道路網要兜一兜上天后廟道順手補返百福道服務。