12Lane 發表於 2024-6-23 19:19
77k特車咪側面證明左呢個需求，只不過係轉車站止步啫
咁粉錦的確值得有欖轉車。之前都諗過 77K 同 54 重組，77K 兜上村去元朗西飛錦上路站，剩返的車開全日車去八鄉路，一次過解決粉錦去元朗西同出市區的問題，又可以減少元朗車流。
Ting.Ting.1329 發表於 2024-6-23 19:25
第一今年有兩個過度房屋同時入夥，佢哋都係喺粉錦公路，第二九巴已經拒絕咗將77k嗰總站轉返去元朗西，第 ...
就算加多兩個過渡房屋我諗粉錦最多都只係撐得起一條去大欖隧道嘅線做全日, 去荃灣就樓上講用返嗰一兩班251M廢物利用都可能得嘅, 開新線就難啲, 去深水埗就更加唔使諗
你見就算最近厹好似幾鍾意做嘅沙頭角, 277A都係有78X先延時(仲要1個鐘一班同埋串埋聯和墟做線有), 跟住其他新線都只係去返北區
厹比沙頭角更唔想做粉錦, 有條77K唔減班算係咁了…
比對家插支旗做出荃灣同旺角咪算
Peter03145212 發表於 2024-6-23 19:00
真係咁大需求，係嘅話一早開咗，就算入紙討論，官方都會話被備悉意見，九巴嘅話更加唔會想做 ...
粉錦公路過渡性房屋已經入伙，人口越來越多
天空之神 發表於 2024-6-23 20:17
比對家插支旗做出荃灣同旺角咪算
九巴就系唔想
Ting.Ting.1329 發表於 2024-6-23 20:23
九巴就系唔想
九巴就係唔想做郊區
本帖最後由 Togepi 於 2024-6-23 20:36 編輯
Peter03145212 發表於 2024-6-23 20:25
九巴就係唔想做郊區
而家係唔想, 不過有競爭厹就想做㗎啦;P
(不過屎水想唔想做係第二件事)
出到九龍咁高成本既野厹就唔會制架喇
頂盡都係好似江夏圍咁整條251系支線駁去大欖隧道俾你去轉車
gu9434@24 發表於 2024-6-23 18:54
請参考錦田既251M
參咩考251M，厹睇客量㗎咩？睇心情啫。
268M荃灣段連繁忙時間都載空，沙埔咁嘅人口咪一樣有車過隧道，
錦上路同錦田公路加埋人口都多過沙埔啦下話。
eecc 發表於 2024-6-23 20:34
出到九龍咁高成本既野厹就唔會制架喇
頂盡都係好似江夏圍咁整條251系支線駁去大欖隧道俾你去轉車 ...
咁268M又點解釋呀?